década de 1960editar
la montaña abrió por primera vez el 16 de diciembre de 1961, que consta de senderos en el pico 8 atendidos actualmente por la SuperChair Colorado. El ascensor principal era un telesilla doble, el ascensor 1, que tenía una estación de descarga intermedia. El ascensor 1 se extendía desde el área de la base hasta un punto ligeramente al oeste de la parte superior de la actual SuperChair de Colorado. Esta pequeña butte tiene vistas a la Superchona de las Montañas Rocosas y es accesible caminando desde Vista Haus a lo largo de un corto camino de tierra en el verano.,
un año más tarde, se instaló un telesilla doble en el trail Mach One de color negro doble. El ascensor, más tarde denominado Ascensor 3, corrió desde cerca de la actual estación de carga Midway de Peak 8 SuperConnect hasta cerca de la parte superior del ascensor 5.
en 1965, el ascensor 1 fue complementado por el ascensor 2, construido para servir a la parte sur del pico 8. También se abrió un pabellón base en el pico 8, pero fue destruido en una explosión (se sospecha que fue causada por una fuga de gas) poco después de su finalización., Breckenridge se expandió en terrenos alpinos altos con la construcción de un elevador de plato desde cerca de la parte superior del elevador 2 hasta cerca de la parte superior del actual Elevador 6 en 1967.
década de 1970Editar
en 1970, Breckenridge fue comprado por la Aspen Skiing Company. De 1970 a 1978, el complejo se expandió hasta el pico 9, abriendo cuatro telesillas dobles Riblet (Ascensor 4 en el pico 8, ascensores B, C y D en el pico 9) y un telesilla triple (ascensor a). Levante un terreno con servicios para principiantes, mientras que levante los senderos de servicios C En la parte norte de la cara principal del pico 9., Lift D corrió desde cerca de la parte inferior de la SuperChair Beaver Run hasta cerca de la parte superior del curso EpicMix al atardecer. Lift B corrió junto al cajero, corriendo desde la parte superior de la SuperChair Quicksilver original y descargando en la parte superior de la SuperChair Mercury. En 1979, el elevador 6 reemplazó al elevador Peak 8 platter. También en 1979, se construyó un tobogán alpino en el pico 8 bajo el ascensor 5. La diapositiva se compone de tres tubos de la fibra de vidrio-carriles «A», «B», y «C». «A «y» B » son para corredores más lentos e inexpertos y corren paralelos entre sí., El carril » C » es para ciclistas solitarios, más experimentados, y sigue una alineación significativamente diferente de los otros dos carriles, con una disposición diferente de giros, incluida la presencia de una caída triple y una caída recta más empinada. El tobogán alpino se ha mantenido sin cambios desde su construcción, la única alteración es un rediseño de la sección inferior del diseño para ambas pistas como parte de la construcción de One Ski Hill Place en 2009.,
década de 1980Editar
Breckenridge y otras estaciones de esquí enfrentaron una severa sequía en el invierno de 1980-1981 e instalaron sistemas de fabricación de nieve al año siguiente. En 1981, Breckenridge instaló el segundo telesilla Quad desmontable de alta velocidad del mundo, el Quicksilver Quad (solo meses detrás del primero en Mount Buller, Victoria) que se extiende desde el área de la base de la aldea hasta cerca de la parte inferior del ascensor B. El ascensor fue construido por Doppelmayr.
en 1983, Riblet construyó el ascensor e, un telesilla doble que daba servicio a las rampas orientadas al norte en el pico 9.,
en 1984, Doppelmayr construyó el T-Bar, proporcionando acceso a la mayor parte del terreno del Peak 8 bowl.
en 1985, Breckenridge se expandió hacia el sur hasta el pico 10, con la apertura de Lift F, un Poma fixed grip quad. Un año más tarde, fue actualizado a un quad de alta velocidad y renombrado como Falcon SuperChair. Las carreras en el pico 10 fueron nombradas por el gerente de montaña Jim Gill después de los aviones de la Segunda Guerra Mundial, como Crystal, Cimarron, Doublejack y Mustang. También en 1986, otro quad De alta velocidad llamado Colorado SuperChair fue construido por Poma en el pico 8, reemplazando el ascensor 1., El ascensor de reemplazo corría una alineación diferente de su predecesor, corriendo por el lado sur de Spruce y terminando en la Vista Haus. Con la adición de la SuperChair Colorado y la SuperChair Falcon, cada open peak tenía un quad de alta velocidad. Todos los telesillas construidos en Breckenridge desde estos dos ascensores han sido construidos por Poma y su sucesor Leitner-Poma.
en la temporada de esquí 1987-1988, Breckenridge superó el millón de visitas de esquiadores, ya que fue vendido a Victoria Ltd de Tokio., Los residentes locales apoyaron el cambio en la propiedad, ya que algunos creían que la Aspen Skiing Company estaba explotando los ingresos de Breckenridge para apoyar sus propias cuatro áreas de esquí. A pesar de la retirada de Aspen de la propiedad, algunas señales de sendero de esta era permanecieron dispersas alrededor de los Picos 9 y 10 hasta bien entrada la década de 2010.
década de 1990Editar
en 1990, Peak 9 recibió su segundo quad De alta velocidad cuando Poma construyó el Beaver Run SuperChair, que reemplazó al Lift D y proporcionó servicio de elevación de arriba a abajo en Peak 9. Es el ascensor operativo más largo de la montaña (1.,7 millas), y también tiene la mayor caída vertical de cualquier telesilla en la montaña (1.600 pies). Algunas de las torres de Lift D fueron reutilizadas como un área de entrenamiento de evacuación de lift, ubicada justo cuesta arriba desde donde la SuperChair Beaver Run cruza por debajo del pico 8 SuperConnect.
en 1993, Breckenridge fue comprado por Ralston-Purina, que ya poseía Keystone Resort y Arapahoe Basin. Las tres estaciones de esquí registraron un total de 2,6 millones de visitas de esquiadores.
Breckenridge y Keystone fueron comprados por Vail Resorts en 1996, uniéndose a las otras áreas de esquí de la compañía de Beaver Creek y Vail Ski Resort., También en 1996, Poma construyó el telesilla doble Snowflake, proporcionando acceso a la montaña para una serie de desarrollos de condominios fuera de Four O’Clock Road. El ascensor tiene una carga intermedia a mitad de camino que proporciona acceso desde el pico 9 hasta el pico 8 como una ruta alternativa al Pico 8 SuperConnect. Lo más destacado del ascensor es un complejo giro de 45 grados justo por encima de la estación de carga midway. A medida que el ascensor funciona en el sentido de las agujas del reloj, las sillas cuesta arriba hacen un simple giro de 45 grados, mientras que las sillas cuesta abajo deben hacer dos giros separados y un giro de 315 grados en el sentido de las agujas del reloj, además de cruzarse sobre sí mismas.,
en 1997, se retiraron dos viejos telesillas dobles y se construyeron dos nuevos quads de alta velocidad. En el pico 9, El ascensor B fue retirado y reemplazado por el Mercury SuperChair. El ascensor de reemplazo, aunque termina en el mismo lugar que el ascensor B, se construyó paralelo a la SuperChair Beaver Run, originándose justo cuesta arriba desde la parte inferior del ascensor a para que sea accesible desde el pico 10, la estación de diez millas y los senderos del pico norte 9. El Mercury SuperChair no es el primer ascensor en el pico 9 en usar este nombre, ya que el nombre se usó anteriormente en el Beaver Run SuperChair antes de 1993., En el pico 8, El Rocky Mountain SuperChair fue construido en previsión de una mayor expansión hacia el norte en los Picos 7 y 6. Durante los primeros cinco años de operaciones, sirvió para proporcionar un acceso más fácil desde la base Peak 8 a los senderos T-Bar y north Peak 8 sin una larga travesía desde la SuperChair de Colorado. Después de que se abrieron las expansiones Peak 7 y Peak 6, La Rocky Mountain SuperChair se convirtió en la principal forma de viajar desde el área Base Peak 8 hasta ambos picos. Al mismo tiempo que la construcción de la Rocky Mountain SuperChair, el ascensor 2, que complementaba a la Colorado SuperChair, fue retirado.,
en 1998, Ten Mile Station abrió en la parte inferior de la SuperChair Falcon, reemplazando al restaurante Falcon’s Aerie en la parte superior del pico 10. Al año siguiente, Breckenridge instaló su primer six pack de alta velocidad para reemplazar el SuperChair Quicksilver original. El quad original fue reubicado en Owl’s Head resort en Quebec, donde operó hasta 2019. Quicksilver Super6 corre desde el área base del pueblo hasta Silverthorne trail (al sur del ascensor A) y termina en la estación de diez millas., Hasta la apertura del Disney Skyliner en Walt Disney World en 2019, era el único elevador aéreo de doble carga en América del Norte. El terminal inferior del ascensor tiene dos áreas de carga separadas, con un interruptor automático de barandilla que se utiliza para dirigir cada otra silla a la segunda estación de carga. Coincidiendo con esto fue la adición de una estación de descarga a mitad de camino en el ascensor a cerca de donde pasa la parte superior de Quicksilver Super6, lo que permite que el tráfico de esquiadores salga temprano para acceder a la estación de diez millas.,
2000seditar
Breckenridge llevó a cabo una expansión masiva y una actualización de elevación en 2002, la mayor expansión del terreno en Colorado ese año. El proyecto también implicó la construcción de dos nuevos telesillas. La principal adición fue la apertura de una nueva vaina de senderos intermedios en el pico 7, al norte de Claimjumper. El terreno fue atendido por el segundo paquete de seis de alta velocidad del complejo, llamado Independence SuperChair. En un momento en que los six pack de alta velocidad eran todavía muy raros, Breckenridge se convirtió en la primera estación de esquí en Colorado con más de un six pack de alta velocidad.,
además de Peak 7, se construyó un nuevo quad de alta velocidad para conectar Peak 9 a Peak 8. El Peak 8 SuperConnect reemplazó al envejecido Lift 4 y mejoró la navegación entre los dos picos. Antes de 2002, la transición del pico 9 al Pico 8 requería ir a la cima del pico 9 y tomar un sendero negro llamado Shock o una carrera azul llamada Union hasta la parte inferior del elevador 4, o viajar a la carga intermedia del elevador de copo de nieve Después de 1996., Se origina en el pico 9 en el cruce de los senderos Red Rover y Sundown (justo bajando una colina desde el ascensor a), cruza el Beaver Run SuperChair y el ascensor C, corre a una estación de carga y giro a mitad de camino en la estación de carga del ascensor 4, luego corre hasta la línea del ascensor 4 para terminar cerca del Vista Haus. Para garantizar que las sillas estén disponibles para las personas que utilizan la estación central, se introdujo un sistema de puertas de carga automáticas. Estas puertas se abren cuando las sillas se están convirtiendo en el área de carga y activan un sensor., Durante los períodos de mayor actividad, las puertas están programadas para enviar sillas seleccionadas a través de la terminal inferior vacías, para ser llenadas por personas que cargan en la estación central.
un gran inconveniente de los Peak 8 alpine bowls desde el principio fue que gran parte del terreno requería una larga caminata de 45 minutos desde la parte superior de la barra en T hasta la cresta, lo que los hacía inaccesibles en su mayor parte, ya que esto significaba que la gente tenía que soportar una caminata en temperaturas frías y fuertes vientos de más de 35 mph., En 2005, este problema se alivió cuando Leitner-Poma construyó un nuevo quad de alta velocidad, que superó a la silla 9 de Loveland Ski área para convertirse en el telesilla operativo más alto de América del Norte. Originándose en la parte superior del ascensor 6 y terminando justo debajo de la cima del pico 8 a 12,840 pies (3,910 m), la SuperChair Imperial Express presta servicios al Imperial Bowl y corta la caminata de 45 minutos a un viaje en ascensor de 3 minutos. El T-Bar fue retenido, ya que proporciona acceso de ida y vuelta a los senderos en el Contest Bowl y el área inmediatamente al norte de él.,
la construcción de una nueva góndola de ocho personas fue anunciada el 12 de marzo de 2006, destinada a servir como un reemplazo para los autobuses de la zona de esquí en Ski Hill Road, y en previsión del desarrollo futuro en Peak 8 Base. A principios de 2007, la góndola BreckConnect se abrió al público, mejorando el acceso desde la ciudad al área Base Peak 8. Se origina en el Centro de tránsito de Park Avenue y Ski Hill Road, y corre hasta una primera estación de midway turn En Shock Hill, dando servicio a un desarrollo de condominios., Desde aquí, la góndola viaja a través de la reserva Cucumber Gulch, hasta justo debajo del pico 7, donde tiene una segunda terminal y estación de giro, que atiende el área base del pico 7, la superchería Independence, Crystal Peak Lodge y el Grand Lodge en el pico 7. La góndola luego toma un salto final para llegar al Pico 8 base. El BreckConnect tiene una capacidad horaria de 3,000 pph, y funciona todos los días de operaciones de invierno, así como todos los días de operaciones de parques de atracciones en el verano., Para los primeros dos años de operación de la góndola, el área de base del pico 7 aún no se había desarrollado, y la estación del pico 7 simplemente funcionaba como una terminal de giro.
en 2008, Breckenridge comenzó a desarrollar el pico 8 y el pico 7, con la intención de hacer del pico 8 el eje central de la montaña. Esto fue notable en que a partir de 2008, la montaña comenzó a Abrir con el pico 8 primero antes de abrir el pico 9 a principios de la temporada. De 2008 a 2010, se construyó un lugar de Ski Hill en la base Peak 8, entre los ascensores 5 y 7, en lo que solían ser estacionamientos, y se abrió al público en 2010., El lodge tiene un nuevo patio de comidas y un salón de cócteles conocido como el T-Bar (que no debe confundirse con el Peak 8 lift, que más tarde fue rebautizado como el Horseshoe Bowl T-Bar). También en 2008, se abrió una nueva base en el pico 7 en la segunda estación intermedia de la góndola BreckConnect. Dos lodges, el Crystal Peak Lodge y el Grand Lodge on Peak 7, anclan el área base. Como parte de la construcción, el Independence SuperChair se extendió cuesta abajo, su terminal inferior ahora se encuentra entre Crystal Peak Lodge y el edificio sur de Grand Lodge, lo que requiere el cambio de ruta de Ski Hill Road.,
2010seditar
en noviembre de 2010, se construyó la montaña rusa GoldRunner en el bosque adyacente al ascensor 7. La montaña rusa Alpina funciona en invierno y verano y complementa las actividades del parque de atracciones.
la temporada de esquí 2011-12 marcó la temporada del 50 aniversario de la estación de esquí, con el resort implementando una celebración de un año en honor a medio siglo desde que la estación fue fundada el 16 de diciembre de 1961.
mientras que no se construyeron nuevos ascensores en 2012, El Colorado SuperChair recibió nuevas sillas, reemplazando las sillas originales que se habían utilizado desde la construcción original del ascensor.,
en 2013, Breckenridge llevó a cabo una expansión masiva con la apertura de una tan esperada expansión de 543 acres en Peak 6. La expansión se concibió por primera vez en 2005, pero su construcción se retrasó debido a la oposición de grupos que alegaban que la expansión destruiría el hábitat del lince. Peak 6 expandió el terreno en los límites del resort en un 23%, y fue la primera expansión importante con servicio de ascensor en una estación de esquí de Colorado desde la construcción de la Independence SuperChair en 2002., Un nuevo quad de agarre fijo y six pack de alta velocidad fueron construidos como parte de la expansión: El quad, conocido como la silla Zendo, se origina en el pico 7 en el cruce de Monte Cristo y Angel’s Rest, y viaja a la cabaña Horizon Warming a 10,800 pies, y es la ruta principal para acceder al pico 6. Para evitar apiñar la Independence SuperChair, se abrió un nuevo sendero llamado Peak 6 Parkway en Peak 7 que consiste en nuevos segmentos de sendero que unen Pioneer con Wirepatch y Wirepatch con Lincoln Meadows, permitiendo que el tráfico de esquiadores desde Peak 8 Acceda directamente a Zendo sin pasar por Peak 7 base., Desde el Horizon hut, el six pack, conocido como el Kensho SuperChair, transporta a los visitantes por encima de timberline a una altitud de 12,302 pies y proporciona acceso al terreno intermedio del bowl. El nuevo six pack es el segundo ascensor más alto de la montaña, solo detrás de la SuperChair Imperial Express. Los nombres de senderos y ascensores en Peak 6 reflejan un tema común de la marca Peak 6 del resort, «despierta tu sexto sentido». La elección de los nombres de los senderos fue histórica, ya que fueron seleccionados a través de un concurso de nombres colaborativo en la página de Facebook del complejo, la primera vez que esto se había hecho por un centro de esquí., Zendo y la Kensho SuperChair se abrieron al tráfico de esquiadores el 25 de diciembre de 2013, expandiendo el complejo a 2,908 acres repartidos en cinco picos.
el 29 de marzo de 2013, Breckenridge anunció que el complejo había lanzado planes para volver a imaginar completamente las ofertas de actividades de verano del Parque de diversiones en la montaña como parte del Programa de verano Vail Resorts Epic Discovery, lanzado en el verano de 2015. Esto incluye la construcción de varias tirolinas en el pico 8 y el pico 7., El primero de ellos fue el Ten Mile Flyer en Peak 8, construido inmediatamente adyacente a la colina de elevación de la montaña rusa GoldRunner, y se inauguró el 22 de enero de 2014.
en 2014, la SuperChair original de Colorado comenzaba a mostrar su edad y se había convertido en un cuello de botella para la congestión. En consecuencia, para la temporada 2014-2015, Leitner-Poma lo reemplazó con lo que se convirtió en el cuarto paquete de seis de alta velocidad del resort., El Colorado SuperChair mejorado aumentó la capacidad del ascensor cuesta arriba de 2,800 personas por hora a 3,600 personas por hora, aliviando la congestión en el pico 8, especialmente durante la temporada temprana cuando es el único ascensor de terreno intermedio abierto. Es el único paquete de seis en la montaña para usar una cinta transportadora de carga, similar a las utilizadas en muchas estaciones de esquí europeas, que reduce las paradas y ralentiza debido a las caídas en el área de carga. También es el segundo ascensor en la montaña que tiene un cinturón de alfombra, después del paseo de Rip (también en el pico 8)., Junto con el Colorado SuperChair, las sillas de reemplazo instaladas en el quad original se reubicaron en el Beaver Run SuperChair para reemplazar las sillas de competición de ese elevador. El restaurante Peak 9 en la parte superior del ascensor C fue renovado y convertido en una nueva instalación conocida como el restaurante Overlook, después de que el contrato de arrendamiento de los propietarios originales expirara al final de la temporada 2013-2014.
para 2016, se abrió un nuevo restaurante, Pioneer Crossing, en la parte superior de la silla Independence, reemplazando una cabaña de calentamiento que había existido allí desde la apertura de Peak 7.,
para la temporada 2017-2018, la SuperChair Falcon, en este punto de más de 30 años, fue actualizada a un six pack de alta velocidad por Leitner-Poma. Con la actualización, cada uno de los cinco picos tiene un six pack de alta velocidad en él, con quads de alta velocidad siendo relegados únicamente a los Picos 8 y 9.