hay algo horriblemente fascinante en una misteriosa desaparición, y nuestros vastos océanos ofrecen un espacio aparentemente infinito en el que desaparecer. El verdadero destino de muchos de estos barcos nunca se conocerá, pero la especulación sugiere que las tormentas, la piratería, el motín, el bombardeo accidental e incluso el ataque de un calamar gigante podrían ser responsables de su desaparición. Abajo hay siete naves que han desaparecido sin dejar rastro.,
The Patriot / /the disappearance of Theodosia Burr Alston
Theodosia Burr Alston (1783-1813) fue la hija del político estadounidense y tercer vicepresidente de los Estados Unidos Aaron Burr. Theodosia tuvo una educación privilegiada y una buena educación, y en 1801 se casó con el rico terrateniente Joseph Alston, quien se convirtió en Gobernador de Carolina del Sur. Tristemente, en 1812, Teodosia perdió a su único hijo a causa de una fiebre y se enfermó de dolor. Desesperada por un cambio de escena, en la víspera de Año Nuevo de 1812 abordó la goleta Patriot en Carolina del Sur para visitar a su padre en Nueva York., Se sabe que el barco salió del muelle y navegó hacia el norte, pero lo que sucedió después de eso es un misterio. Nunca llegó a Nueva York, y no se encontró ningún rastro del barco o la tripulación. Una serie de teorías y leyendas han surgido en torno al destino de Theodosia: algunos afirman que el barco fue atacado por piratas y que se vio obligado a caminar por el tablón, mientras que otros sugieren que el patriota quedó atrapado en la Guerra de 1812 y fue hundido accidentalmente por un barco enemigo., Tal vez lo más extravagante de todo es la historia presentada por un jefe indio Karankawa, quien afirmó que rescató a una mujer que había llegado a la costa después de un naufragio, y que antes de morir le regaló su relicario, con el nombre de Theodosia inscrito en él. Sea cual sea la historia, es probable que después de más de 200 años nunca sepamos el verdadero destino del patriota y Theodosia Burr Alston.,
The Merchant Royal / /uno de los naufragios más ricos nunca encontrados
The Merchant Royal was tasked with taking treasures from the New World to Spain under the command of one Captain John Limbrey. En 1641 el barco fue cargado con 100.000 libras de oro, 400 barras de plata mexicana y una gran cantidad de joyas preciosas. Cuando el barco entró en las aguas inglesas, el tiempo se volvió malo, pero desafortunadamente las bombas a bordo del barco se rompieron y comenzó a tomar agua., Su buque gemelo, el Dover Merchant, con el que había estado navegando en tándem, vino al rescate del capitán y la tripulación, pero no pudo tomar parte de la carga. El barco desapareció bajo las olas, en algún lugar de la costa de Land’s End.
Por supuesto, con una carga tan valiosa, innumerables personas han intentado encontrar el naufragio, que se ha conocido como el «Eldorado de los mares».»En 2007, se pensó que Odyssey Marine Exploration pudo haber encontrado el naufragio después de que rescatara 500,000 piezas de oro y plata de un sitio en el extremo suroeste de Gran Bretaña., Esto fue identificado más tarde como un tesoro de un buque español, lo que significa que las riquezas inimaginables del mercader Real aún esperan ser descubiertas.
USS Cyclops / / ¿víctima del Triángulo de Las Bermudas?
El USS Cyclops era un enorme barco de combustible de Casco de acero, encargado de transportar carbón y otros suministros útiles para la Marina de los Estados Unidos en la década de 1910. en su último viaje, el Cyclops zarpó de Río de Janeiro, con una carga completa de 10.800 toneladas de mineral de manganeso y más de 300 personas a bordo., El 4 de marzo de 1918, el barco fue avistado por última vez cuando salía de Barbados y navegaba hacia lo que ahora a veces llamamos el Triángulo de Las Bermudas. El barco aparentemente desapareció sin dejar rastro, y el caso se ha visto como especialmente misterioso ya que no se hizo ninguna llamada de socorro y no se informó de mal tiempo en la región. Comenzaron a surgir teorías (algunas más imaginativas que otras) de que el barco había sido hundido por los alemanes, atacado por un calamar gigante o un pulpo, o había sido víctima de un motín violento., Una gran búsqueda del Cíclope fue lanzada con una serie de barcos y aviones recorriendo el área en busca de escombros o sobrevivientes, pero nada del enorme barco fue visto de nuevo.
La Brujería / /el yate de lujo «insumergible»
El 22 de diciembre de 1967, el experimentado navegante Dan Burack y su amigo, el padre Patrick Horgan, zarparon en el yate de lujo de 23 pies Witchcraft para ver las luces navideñas frente a la costa de Miami. Desafortunadamente, después de solo una milla, la pareja experimentó dificultades cuando parecía que el yate había golpeado algo., Burack calmadamente llamó a la Guardia Costera de Miami para reportar el problema y solicitar ayuda. El funcionario que tomó la llamada más tarde comentó que Burack parecía indiferente, tal vez porque el yate estaba equipado con un dispositivo especial de flotación que se suponía que haría que el buque fuera insumergible. La Guardia Costera llegó a la escena solo 19 minutos después de la llamada, y se sorprendieron al no encontrar ningún rastro del gran yate, ni escombros, ni señales de Burack o Horgan., Durante los siguientes seis días, se registraron cientos de millas cuadradas de océano, pero nunca se encontró nada, y la brujería ha sido catalogada como otra embarcación misteriosamente perdida en el Triángulo de Las Bermudas.
Andrea Gail / /perdido en la «tormenta perfecta»
El Andrea Gail era un barco de 72 pies de largo que pescaba en el Atlántico Norte para el pez espada. En septiembre de 1991, el barco, junto con varios otros buques pesqueros, zarpó de Gloucester, Massachusetts para la última sesión de pesca de la temporada., En octubre, El Andrea Gail y su tripulación de seis hombres estaban fuera de la costa de Terranova cuando la confluencia de frentes de clima terrible conspiró para crear lo que se ha denominado «la tormenta perfecta».»Los vientos masivamente poderosos azotaban olas de hasta 100 pies, y cualquier barco atrapado en su camino se enfrentaba a ser succionado por la ola y volteado repetidamente. La devastadora tormenta azotó la costa de Nueva Inglaterra y Canadá, y después de que lo peor de ella hubiera pasado y el Andrea Gail no hubiera podido regresar a puerto, una serie de misiones de rescate se pusieron en marcha para encontrar el barco, pero nunca se encontró nada., La historia de la tormenta y el destino imaginado De Andrea Gail y su tripulación fue contada más tarde en el libro The Perfect Storm DE Sebastian Junger, así como en una película de Hollywood del mismo nombre.
El USS Porpoise / /atrapado en un tifón
El USS Porpoise fue un bergantín involucrado en misiones de exploración y Topografía del siglo XIX, participando en un viaje en 1838 que confirmó la existencia de la Antártida y más tarde circunnavegando el globo. En 1854 el barco zarpó de Hong Kong con 69 hombres para llevar a cabo un estudio de las Islas del Mar Del Sur., En algún lugar entre China y Taiwán, el barco navegó en una densa niebla y fue separado de su barco asociado, el USS Vincennes, y nunca más fue visto. Muchos barcos buscaron el desafortunado bergantín durante más de un año, pero nunca se encontró ninguna señal, y se cree que naufragó en un tifón con todas las manos perdidas.
HMS Safo / / presumiblemente naufragado frente a la costa australiana
en el transcurso de una carrera de 20 años, el buque de la Marina británica HMS Safo trabajó para suprimir el comercio de esclavos frente a la costa de África Occidental, interceptando una serie de barcos cargados con esclavos y liberando a cientos de personas., En 1857, después de perseguir y abordar erróneamente un barco estadounidense, un evento que causó una especie de crisis diplomática entre Estados Unidos y Gran Bretaña, el barco recibió la orden de zarpar a Australia. El Safo llegó a Ciudad Del Cabo sin incidentes, y desde allí se dirigió hacia el Estrecho de Bass, donde fue visto por última vez por un bergantín que pasaba el 18 de febrero de 1878. Se informó de mal tiempo en la zona, y se ha supuesto que los fuertes vientos causaron que el barco se hundiera y se hundiera., No se encontró ninguna señal de los 147 miembros de la tripulación, pero abundaron los rumores de que el capitán, Fairfax Moresby, de alguna manera había escapado del naufragio y había llegado a una isla frente a Australia, donde se decía que había perdido la cabeza.,
Bonus: Baychimo // Arctic ghost ship
el SS baychimo comenzó su vida como un buque de comercio alemán antes de ser entregado a Gran Bretaña después de la Primera Guerra Mundial como parte de las reparaciones. Los Baychimo pasaron a ser propiedad de la Compañía de la Bahía de Hudson, e hicieron muchos viajes a través del Atlántico desde Escocia a Canadá para comerciar con tribus Inuit locales., En 1931, mientras viajaba a Vancouver con un cargamento de pieles, El Baychimo cayó víctima de un invierno temprano, cuando témpanos de hielo rodearon el barco y lo encerraron en un abrazo helado. La tripulación escapó del buque afectado y huyó a través de los témpanos de hielo a un lugar seguro, pero algunos regresaron unos días más tarde para tratar de rescatar el barco y su valiosa carga.
después de más de un mes de desafiar el clima traicionero en un campamento endeble, una gran ventisca golpeó y la tripulación restante perdió de vista el barco. Una vez que la tormenta se había despejado, el equipo de observación se sorprendió al encontrar que el Baychimo había desaparecido., Asumieron que se había hundido sin dejar rastro. Una semana más tarde, el barco fue descubierto por un cazador Inuit y la tripulación corrió de vuelta a bordo para recoger la mayor cantidad de carga posible. El capitán decidió que el barco estaba demasiado dañado para ser navegable y lo abandonó, pensando que pronto se rompería. Lo equivocado que estaba. A lo largo de los años, el Baychimo fue avistado varias veces, a veces atrapado rápidamente en el hielo, otras veces flotando como fantasmas a través de las aguas árticas. El último avistamiento confirmado fue en 1969, 37 años después de haber sido abandonado a su suerte.,
esta lista se publicó por primera vez en 2016 y se volvió a publicar en 2019.