Geschichtedit
Der Eisberg, der im Verdacht stand, die RMS Titanic zu versenken; Ein Fleck roter Farbe ähnlich wie der rote Rumpfstreifen der Titanic wurde in der Nähe seiner Basis an der Wasserlinie gesehen.
Obwohl es vor den frühen 1910er Jahren viele tödliche Versenkungen von Schiffen durch Eisberge gegeben hatte, gab es kein System, um Eisberge zu verfolgen, um Schiffe vor Kollisionen zu schützen. Im Jahr 1907 hatte SS Kronprinz Wilhelm, ein deutscher Liner, einen Eisberg gerammt und einen zerquetschten Bogen erlitten, konnte aber ihre Reise noch beenden., Das Aufkommen des Stahlschiffbaus veranlasste die Konstrukteure, ihre Schiffe für „unsinkbar“zu erklären.
Der Untergang der Titanic im April 1912, bei dem 1.496 ihrer 2.223 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen, diskreditierte diese Behauptung. Für den Rest der Eiszeit dieses Jahres patrouillierte die United States Navy im Wasser und überwachte den Eisfluss. Im November 1913 traf sich die Internationale Konferenz über die Sicherheit des Lebens auf See in London, um ein dauerhafteres System zur Beobachtung von Eisbergen zu entwickeln. Innerhalb von drei Monaten hatten die teilnehmenden Seenationen die International Ice Patrol (IIP) gebildet., Das Ziel des IIP war es, Daten über Meteorologie und Ozeanographie zu sammeln, um Strömungen, Eisflüsse, Meerestemperaturen und Salzgehalte zu messen. Sie überwachten Eisberggefahren in der Nähe der Großen Ufer von Neufundland und stellten der Seegemeinde die „Grenzen aller bekannten Eisberge“ in dieser Nähe zur Verfügung. Das IIP veröffentlichte 1921 seine ersten Aufzeichnungen, die einen Jahresvergleich der Eisbergbewegung ermöglichten.
Technologische entwicklungEdit
Ein Eisberg, der von drei US-amerikanischen, Marineschiffe in McMurdo Sound, Antarktis
Die Luftüberwachung der Meere in den frühen 1930er Jahren ermöglichte die Entwicklung von Chartersystemen, die die Meeresströmungen und Eisbergsorte genau beschreiben konnten. 1945 testeten Experimente die Wirksamkeit von Radar bei der Erkennung von Eisbergen. Ein Jahrzehnt später wurden ozeanographische Überwachungsaußenposten eingerichtet, um Daten zu sammeln; Diese Außenposten dienen weiterhin der Umweltstudie., 1964 wurde zum Zwecke der ozeanographischen Überwachung erstmals ein Computer auf einem Schiff installiert, der eine schnellere Auswertung der Daten ermöglichte. In den 1970er Jahren waren Eisbrecherschiffe mit automatischen Übertragungen von Satellitenaufnahmen von Eis in der Antarktis ausgestattet. Systeme für optische Satelliten wurden entwickelt, waren aber immer noch wetterbedingt begrenzt. In den 1980er Jahren wurden Driftbojen in antarktischen Gewässern für ozeanographische und Klimaforschung eingesetzt. Sie sind mit Sensoren ausgestattet, die die Meerestemperatur und Strömungen messen.,
Akustische überwachung eines Eisbergs.
Side Looking Airborne Radar (SLAR) ermöglichte die Erfassung von Bildern unabhängig von den Wetterbedingungen. November 1995 startete Kanada RADARSAT-1. Es wurde von der kanadischen Weltraumbehörde entwickelt und liefert Bilder der Erde für wissenschaftliche und kommerzielle Zwecke. Dieses System verwendete als erstes Radar mit synthetischer Apertur (SAR), das Mikrowellenenergie an die Meeresoberfläche sendet und die Reflexionen aufzeichnet, um Eisberge zu verfolgen., Die Europäische Weltraumorganisation startete ENVISAT (ein Beobachtungssatellit, der die Pole der Erde umkreist) am 1.März 2002. ENVISAT verwendet fortschrittliche ASAR-Technologie (Synthetic Aperture Radar), mit der Änderungen der Oberflächenhöhe genau erkannt werden können. Die kanadische Weltraumbehörde startete RADARSAT-2 im Dezember 2007, die SAR-und Multipolarisationsmodi verwendet und dem gleichen Orbitpfad wie RADARSAT-1 folgt.
Moderne ÜBERWACHUNGEDIT
Eisberge werden weltweit von den USA überwacht., National Ice Center (NIC), gegründet 1995, die Analysen und Prognosen der Arktis produziert, Antarktis, Great Lakes und Chesapeake Bay Eisbedingungen. Mehr als 95% der Daten, die in den Meereisanalysen verwendet werden, stammen von den Fernsensoren von Polarumkreissatelliten, die diese abgelegenen Regionen der Erde untersuchen.
Eisberg A22A im Südatlantik
Die NIC ist die einzige Organisation, die alle antarktischen Eisberge benennt und verfolgt., Es weist jedem Eisberg, der größer als 10 Seemeilen (19 km) ist, entlang mindestens einer Achse einen Namen zu, der aus einem Buchstaben besteht, der seinen Ursprungspunkt und eine laufende Nummer angibt. Die Buchstaben lauten wie folgt:
A – Längengrad 0° bis 90° W (Bellingshausen-Meer, Weddell-Meer) B – Längengrad 90° bis 180° (Amundsen – Meer, Östliches Rossmeer) C – Längengrad 90° E bis 180° (westliches Rossmeer, Wilkes-Land) D-Längengrad 0° bis 90° E (Amery-Eisschelf, östliches Weddell-Meer)
Der Eisberg B15 wurde 2000 aus dem Ross-Eisschelf gekalbt und hatte zunächst eine Fläche von 11.000 Quadratkilometern (4.200 Quadratmeilen)., Es brach im November 2002 auseinander. Das größte verbleibende Stück davon, Iceberg B-15A, mit einer Fläche von 3.000 Quadratkilometern (1.200 sq mi), war immer noch der größte Eisberg auf der Erde, bis es auf Grund lief und in mehrere Stücke aufgeteilt 27. Es wurde vermutet, dass diese Trennung auch durch Meeresschwellung verursacht worden sein könnte, die 6 Tage zuvor und 13,500 Kilometer (8,400 mi) entfernt von einem Alaskan-Sturm erzeugt wurde.