Die Schiffe von Christoph Kolumbus waren glatt, schnell–und eng

Am 3.August 1492 segelten Christoph Kolumbus und seine Crew vom Hafen von Palos in Südspanien auf drei Schiffen: la Santa Clara (Niña), la Pinta und la Santa Gallega (Santa Maria). Zwei der Schiffe, die Niña und Pinta, waren nach heutigen Maßstäben winzig—nur 50 bis 70 Fuß vom Bug bis zum Heck—, wurden jedoch für ihre Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit geschätzt. Die Santa Maria, Kolumbus Flaggschiff, war ein größeres, schwereres Frachtschiff.,

35 Tage lang segelten Kolumbus und seine Besatzung von 86 spanischen Seeleuten nach Westen auf der Suche nach einer Passage nach China und Indien. Da die Männer kurz vor der Meuterei gegen ihren „fremden“ Kapitän standen, wollte Kolumbus umkehren, als der Schrei am 12.Oktober um 2 Uhr morgens ausbrach, dass Land gesichtet worden war.

Columbus hatte natürlich keine westliche Route nach Indien gefunden, aber sein Erfolg bei der Überquerung des Atlantiks war größtenteils auf die Schiffe zurückzuführen, die er für die gefährliche Reise auswählte, insbesondere auf die winzigen Niña und Pinta, die ein schneller Schiffstyp namens Caravel waren.,

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Als das königliche Dekret ging im Jahr 1492 von Königin Isabella von Spanien Kolumbus erste Reise zu finanzieren, es gelesen, „Durch diese Geschenke, wir versenden den edlen Mann Christoforus Colón mit drei ausgerüsteten Karavellen über die Meere in Richtung der Regionen von Indien für bestimmte Gründe und Zwecke.“

Karavellen waren im 15.Jahrhundert auf dem neuesten Stand

Obwohl nur zwei von Kolumbus Schiffen Karavellen waren, spricht Isabellas Dekret über die Popularität des Schiffes im 15.“Beginnend mit portugiesischen Erkundungen der afrikanischen Küste in der Mitte des 1400er Jahre, Karavellen wurden für ihre schlanke, leichte Rumpf und ihre unheimliche Fähigkeit, in den Wind zu segeln geschätzt.,

Luis Filipe Viera de Castro, ein nautischer Archäologe an der Texas A&M University, sagt, dass die früheren portugiesischen Karavellen, bekannt als Caravela latina, mit Lateen (dreieckigen) Segeln manipuliert wurden, die im 45-Grad-Winkel zum Deck hingen.

„Lateen Segel sind fast wie Flügel“, sagt Castro. „Sie können den Bug der Karavelle mit einem Winkel von nur 20 Grad vom Wind abstellen und trotzdem genug Auftrieb an der Außenkante des Segels erhalten, um vorwärts zu fahren.,“

Die lateen-manipulierten Karavellen waren kritisch bei den portugiesischen Reisen nach Afrika südlich der Sahara, wo starke Küstenwinde von Norden nach Süden wehen. Die vielseitige Karavelle könnte entlang der Küste nach Süden fahren und gegen den Wind leicht ans Ufer zurückkehren.

Für Kolumbus Jungfernfahrt verwendete er ein spanisches Update der Karavelle, die als Caravela redonda bekannt ist, ein Dreimastschiff, bei dem die ersten beiden Masten mit herkömmlichen quadratischen Segeln für die Geschwindigkeit im offenen Ozean manipuliert wurden und ein Drittel mit einem Lateen-Segel für die Manövrierfähigkeit an der Küste manipuliert wurde., Diese Takelage-Kombination machte Schiffe wie die Niña und die Pinta zu den besten Segelschiffen ihrer Zeit.

Zusätzlich zu ihren vielseitigen Takeloptionen verlegten Karavellen aus dem 15. Jahrhundert beliebte Karavellen im Mittelmeer, Das Ruder war immer noch auf der Seite, sagt Castro, wie Wikingerschiffe. Die neue Position ermöglichte eine weitaus größere Kontrolle.,

Kleine Schiffe boten Vorteile-aber auch Unannehmlichkeiten

Kleine Karavellen wie die Niña und Pinta konnten nur zwischen 40 und 50 Tonnen befördern und wurden von jeweils weniger als 30 Seeleuten besetzt. Ihr leichtes Design und ihr abgerundeter Boden bedeuteten, dass sie hoch im Wasser fuhren. Dies erwies sich als kritisch, als Columbus die flachen Küsten der Insel in der Nähe des heutigen Kuba navigieren musste.

Die sperrige Santa Maria, ein 110 Tonnen schweres Frachtschiff namens nau, lief am Weihnachtstag 1492 auf Grund und musste verlassen werden.,

Doch der Hauptvorteil der spanischen Karavelle, nämlich ihre kompakte Größe, war auch ihr größter Nachteil. Das Leben an Bord eines kurzen Schiffes wie der Niña oder Pinta wäre absurd überfüllt und unangenehm gewesen.

Im Gegensatz zur Santa Maria, die zumindest winzige Kabinen hatte, in denen Seeleute zwischen Acht-Stunden-Schichten schlafen konnten, hatten die Niña und Pinta ein einziges kleines Deck auf der Rückseite des Schiffes mit nur einer engen Kabine für den Kapitän reserviert.,

„Wenn Sie ein Seemann auf einer Karavelle sind, leben Sie auf dem Deck und schlafen auf dem Deck“, sagt Marc Nucup, Historiker am Mariners‘ Museum in Newport News, Virginia. „Du versuchst den Seeleuten, die arbeiten, aus dem Weg zu gehen. Es gibt fast keinen privaten Raum.“

Auf jedem Schiff aus dem 15. Die 20-Seeleute auf der Niña und die 26-Besatzung der Pinta wären ständig damit beschäftigt gewesen, die Takelage anzupassen, die Segel zu beschneiden, auf Undichtigkeiten zu prüfen und sie mit schwammigen Fetzen alten Seils namens Oakum zu verstopfen.,

„Kathedralen, Burgen und Schiffe—das waren die kompliziertesten Dinge, die Menschen bis dahin aufgebaut hatten“, sagt Nucup. „Es gab immer etwas zu tun.“

Die Arbeitsbelastung rund um die Uhr bedeutete, dass selbst wenn Sie außerhalb des Dienstes waren, viel Glück beim Versuch, auf dem Deck zu schlafen, während die anderen Seeleute um Sie herum stampften. Hängematten waren noch nicht auf Schiffen im 15. Jahrhundert im Einsatz, sagt Nucup.

Essen an Bord von Schiffen War Trocken und Oft Gefüllt Mit Maden

Und dann gab es das Essen. Columbus lagerte ein ganzes Jahr im Wert von Lebensmitteln für die Reise, nicht zu wissen, wie lange es dauern würde, bevor sie nach Spanien zurückkehren könnten. Damit das Essen auf See halten konnte, musste es trocken sein. Zu den Grundnahrungsmitteln gehörten getrocknete und gesalzene Sardellen und Kabeljau, eingelegtes oder gesalzenes Rind – und Schweinefleisch, getrocknete Körner wie Kichererbsen, Linsen und Bohnen und natürlich Hardtack-Kekse.,

Das Wort Keks kommt aus dem Lateinischen bis coctus für “ zweimal gebacken.“Der hardtack-Kekse „genossen“ durch Columbus crew bereit gewesen wäre, durch die Backen ein hockey-puck von Mehl und Wasser mehrmals, dann Zerkleinern Sie es in kleine Stücke, Neueinrichtung es mit Wasser und Backen Sie es erneut. Hardtack-Kekse waren so fest, dass sie nur gegessen werden konnten, wenn sie mit Wasser aufgeweicht oder in die kommunale Gülle getaucht wurden, die jede Mahlzeit in einem großen Holztrog serviert wurde.,

Dennoch waren zahnbrechende, trockene Kekse immer noch denjenigen vorzuziehen, die durch Wassereinwirkung in ihrem Lagerfass verwöhnt worden waren. Ferdinand Columbus, der 14-jährige Sohn des Entdeckers, berichtete über die Bedingungen auf Kolumbus vierter Reise nach Amerika.,

„Mit der Hitze und Feuchtigkeit war unser Schiffskeks so wurmig geworden, dass ich, Gott helfe mir, viele sah, die darauf warteten, dass die Dunkelheit Brei daraus aß, damit sie die Maden nicht sahen“, schrieb der junge Ferdinand, „und andere waren es so gewohnt, sie zu essen, dass sie sich nicht einmal die Mühe machten, sie herauszuholen, weil sie ihr Abendessen verlieren könnten, wenn sie so anspruchsvoll gewesen wären.“