Querlenker, buchsen und Kugelgelenken möglicherweise nicht haushaltsübliche Bedingungen für viele Fahrzeug-Besitzer. Sie haben vielleicht noch nie von ihnen gehört, aber sie sind wichtige Komponenten des Aufhängungssystems Ihres Fahrzeugs, mit denen Ihre Reifen kontrolliert auf und ab fahren können. Ohne sie wäre Ihre Fahrt wahrscheinlich nicht sehr angenehm.
Die meisten Fahrzeuge verwenden entweder einen oder zwei Steuerarme pro Rad, sowohl an der Vorder-als auch an der Hinterradaufhängung., Viele Fahrzeuge mit Frontantrieb verwenden nur einen unteren Querlenker, während LKW und SUVs häufig sowohl einen oberen als auch einen unteren Querlenker haben. Ein Steuerarm verbindet die Radnabe und den Achsschenkel mit dem Rahmen des Fahrzeugs. Sie sind typischerweise mit Buchsen auf der Rahmenseite des Fahrzeugs und einem Kugelgelenk auf der Radseite des Fahrzeugs ausgestattet, die eine flexible und kontrollierte Bewegung entsprechend den Straßenbedingungen und der Lenkeingabe des Fahrers ermöglichen. Mit den Steuerarmen können sich die Räder auf und ab bewegen und gleichzeitig Vorwärts-und Rückwärtsbewegungen verhindern.,
Querlenkerbuchsen bestehen üblicherweise aus einer äußeren Metallhülse, einer haltbaren Gummi-oder Polyurethanbuchse und einer inneren Metallhülse. Querlenkerbuchsen sind wichtig für Fahrkomfort und Handling. Sie dämpfen das Aufhängungssystem ab, das wiederum Geräusche und Vibrationen steuert und auch eine weichere Fahrt über Unebenheiten ermöglicht. Buchsen können sich biegen und bewegen, während die Steifigkeit und die Fähigkeit, in ihre ursprüngliche Form und Position zurückzukehren, beibehalten werden.,
Viele Aufhängungs – und Lenkgelenke verwenden Buchsen, wenn Komponenten zusammen montiert werden müssen, wo Vibrationen ein Problem darstellen. Buchsen werden in Querlenkern, Stoßdämpferhalterungen, Stabilisatoren, Stabilisatorverbindungen, Motor-und Getriebelagern sowie anderen Aufhängungs-und Lenkkomponenten verwendet. Buchsen haben eine knorpelähnliche Funktion in Körpergelenken. Abgenutzter oder beschädigter Knorpel führt zu Knochen bei Knochenkontakt und Beschwerden. Abgenutzte oder beschädigte Buchsen können Metall auf Metallkontakt, Reifenverschleiß, Beschwerden, Geräusche und Vibrationen zulassen., Buchsen verschlechtern sich durch Hitze, Alter, Exposition, schwere Lasten, Salz, Öle und den Stress häufiger Bewegungen.
Wie das Kugel-und Sockelgelenk, das Ihren Beinknochen mit Ihrem Hüftknochen verbindet und hält, verbindet und hält ein Kugelgelenk die Vorderradaufhängung Ihres Fahrzeugs zusammen. Auf die gleiche Weise kann sich Ihr Bein auf und ab und von Seite zu Seite bewegen, ein Kugelgelenk ermöglicht es dem Rad und der Aufhängung, sich auf die gleiche Weise zu bewegen.
Kugelgelenke ermöglichen einen begrenzten Bewegungsbereich in alle Richtungen und sind der Dreh-und Angelpunkt zwischen den Rädern und der Aufhängung., Ein einzelnes Kugelgelenk wird verwendet, um freie Bewegung in zwei Ebenen gleichzeitig zu ermöglichen, einschließlich der Drehung in diesen Ebenen. Die Kombination von zwei solchen Gelenken mit Steuerarmen ermöglicht eine Bewegung in drei Ebenen, wodurch das vordere Ende eines Automobils gesteuert werden kann und eine Feder-und Stoßfederung die Fahrt kontrollierbar und komfortabel macht.
Es gibt zwei Arten von Kugelgelenken. Kugelgelenke werden entweder als lasttragende oder Folgertypen klassifiziert, und ihre Position in der Aufhängung variiert je nach Aufhängungsdesign., Tragende Kugelgelenke sind so ausgelegt, dass sie das Gewicht des Fahrzeugs tragen und gleichzeitig einen Drehpunkt für das Lenksystem bieten. Follower Kugelgelenke sind entworfen, um präzise Maßtoleranzen sowie einen Drehpunkt für das Lenksystem beizubehalten. Diese beiden Arten von Verbindungen haben oft unterschiedliche Verschleiß-und Ausfallraten, wobei die tragenden Gelenke normalerweise zuerst versagen.,
Viele derzeit hergestellte Fahrzeuge weltweit verwenden eine MacPherson-Federbeinaufhängung, die einen unteren Querlenker und ein unteres Kugelgelenk pro Rad mit der erforderlichen geringen Bewegungsmenge an der Oberseite der Federbein verwendet, die normalerweise durch ein elastomeres (gummiartiges) Lager bereitgestellt wird, in dem sich ein Kugellager befindet, um eine freie Drehung um die Lenkachse zu ermöglichen. Bei dieser Konstruktion ist das untere Kugelgelenk ein Anhänger, wobei die Unterseite der Strebe direkt mit dem Achsschenkel und dem Rad verbunden ist., Die Lagerplatte der oberen Federbeinhalterung trägt das Gewicht des Fahrzeugs und lässt das untere Kugelgelenk nur als Drehpunkt wirken. Bei einer Nicht-MacPherson-Federbein-Automobilaufhängung werden die beiden Kugelgelenke pro Rad als oberes Kugelgelenk und unteres Kugelgelenk bezeichnet. Bei den meisten dieser Konstruktionen sitzt die Schraubenfeder im unteren Querlenker und trägt das Gewicht des Fahrzeugs. Das untere Kugelgelenk ist das tragende Gelenk bei dieser Art von Aufhängung, während das obere Kugelgelenk der Anhänger ist, ohne nennenswerte Belastung zu unterstützen. Es dient nur als zweiter Drehpunkt für die Lenkung.,
Die meisten modernen Kugelgelenke sind abgedichtet und benötigen keine Schmierung, da sie lebenslang geschmiert werden. Historisch gesehen hatten die meisten Kugelgelenke Fettarmaturen, die als Fettnägel bezeichnet wurden, und wurden so konstruiert, dass regelmäßig Schmiermittel zugesetzt wurde. Das Schmiermittel war üblicherweise ein sehr hochviskoses Schmiermittel. Fast alle modernen Fahrzeuge verwenden jetzt abgedichtete Kugelgelenke, um den Wartungsbedarf zu minimieren. Die neue Technologie, die insbesondere auf das interne Lagerdesign und synthetische Schmierstoffe sowie auf eine verbesserte Staubabdichtung angewendet wird, hat längere Wartungsintervalle für Kugelgelenke und eine bessere Fettretention ermöglicht.,
Obwohl es keine genaue Lebensdauer gibt, die auf abgedichtete Kugelgelenke aufgebracht werden kann, können sie in modernen Fahrzeugen bereits 80.000 Meilen und je nach Fahrart viel früher ausfallen. Wenn ein Kugelgelenk vollständig ausfällt, könnte sich das Rad vom Achsschenkel trennen, was zu einem vollständigen Kontrollverlust führt. Der Reifen befindet sich in einem unbeabsichtigten Winkel und das Fahrzeug kommt abrupt zum Stillstand. Dies könnte das Rad und den Reifen, andere Aufhängungskomponenten und möglicherweise sogar andere Teile des Fahrzeugs beschädigen.,
Es gibt viele mögliche Anzeichen für ein Versagen des Kugelgelenks oder der Querlenkerbuchsen. Diese können ein Klicken, Knallen oder Schnappen umfassen, wenn das Rad gedreht wird, und sich schließlich am Ende eines Stopps in ein Quietschen verwandeln, wenn das Gaspedal verwendet wird, und/oder wenn das Lenkrad gedreht wird. Ein weiteres Symptom könnten Klopf-und Klopfgeräusche sein, die von der Aufhängung kommen, wenn Sie über Unebenheiten gehen. Die Geräusche werden kontinuierlich lauter, wenn die Komponente abgenutzt ist oder schließlich bricht., Trockene Kugelgelenke haben eine dramatisch erhöhte Reibung und können dazu führen, dass die Lenkung klebt oder schwieriger wird. Übermäßig abgenutzte Buchsen oder Kugelgelenke können zu Radschimmern führen, was zu Vibrationen führen kann, die im Lenkrad spürbar sind. Vibrationen können beim Beschleunigen zunehmen und sich bei höheren Geschwindigkeiten glätten.
Ein weiteres Symptom, das häufig mit schlechten oder fehlerhaften Querlenkerkomponenten verbunden ist, ist das Lenken., Übermäßig abgenutzte Kugelgelenke, Buchsen oder eine Kombination davon können dazu führen, dass sich die Lenkausrichtung des Fahrzeugs verschiebt, wodurch die Lenkung beim Fahren auf der Straße nach links oder rechts ziehen kann. Dies erfordert eine ständige Fahrerkorrektur, um das Fahrzeug gerade zu lenken.
Die Zeit für regelmäßig geplante Ölwechsel ist die beste Zeit, um Steuerarme, Buchsen und Kugelgelenke zu inspizieren. Eine schnelle Probefahrt ermöglicht eine Vielzahl von Fahrbedingungen., Kurven nach links und rechts, Stoßen auf Unebenheiten und Fahren auf geradem und ebenem Boden beim Bremsen und Beschleunigen sind wichtig, um ein Gefühl für Geräusche oder Leistungsprobleme im Zusammenhang mit den Querlenkerbaugruppen zu bekommen. Überprüfen Sie die Querlenkerbuchsen visuell auf Risse, Spalten, Risse, fehlende Teile und Ölsättigung.
Schauen Sie bei der Inspektion von Kugelgelenken zuerst nach, ob die Gummistiefel, die das Fett im Kugelgelenk halten, in gutem Zustand sind. Wenn der Stiefel zerrissen ist oder einfach weg ist, besteht die Möglichkeit, dass das Kugelgelenk versagt., Wenn das Kugelgelenk gefettet werden kann, verwenden Sie nur das vom Fahrzeughersteller empfohlene Fett. Die meisten modernen Kugelgelenke werden lebenslang geschmiert und können daher nicht eingefettet werden.
Die Bestimmung, ob die Kugelgelenke gut oder schlecht sind, hängt weitgehend davon ab, welche Art von Aufhängung und Kugelgelenken in dem betreffenden Fahrzeug verwendet werden. Wenn Sie Glück haben, haben Kugelgelenke eingebaute Verschleißindikatoren, die eine einfache Inspektion ermöglichen. Wenn nicht, entlasten Sie die Federung, indem Sie das Fahrzeug anheben und jedes einzelne Kugelgelenk auf Spiel prüfen., Da es mehr als ein paar Arten von Aufhängungsaufbauten gibt, befolgen Sie am besten das vom Fahrzeughersteller bereitgestellte Inspektionsverfahren. Ein schwerer Fehler des Kugelgelenks kann zu einer Trennung der Fahrzeugaufhängung führen, daher ist es am besten, beim Umgang mit Aufhängungsproblemen keine Vermutungen anzustellen.
Fahrzeuglenker, Buchsen und Kugelgelenke sind sehr wichtige Aufhängungs-und Lenkkomponenten. Wenn sie getragen werden, kann dies zu Problemen für das Fahrzeug führen, die das Handling und den Komfort beeinträchtigen und zu einer katastrophalen Trennung von Steuerarm und Knöchel führen können., Wenn Sie aus diesem Grund den Verdacht haben, dass die Steuerarme, Aufhängungsbuchsen oder Kugelgelenke Ihres Fahrzeugs schlecht oder abgenutzt sind, lassen Sie sie von einem ASE-zertifizierten Techniker überprüfen.