I denne artikel:
- fødslen af dampkraft
- Robert Fulton og Clermont
- Trans-Atlantiske rejse
- Tidslinje
Hvis din immigrant forfædre ankom i anden halvdel af det 19. århundrede, chancer er deres trans-Atlantic voyage blev drevet af damp—en teknologi, først praktisk talt anvendes på skibe, af Robert Fulton.,
dampkraft, som Skotten James Watt havde første effektivt udnyttes til en motor i 1769, ville drive den Industrielle Revolution og gøre menneskeheden mobile som aldrig før—trukket af opstød lokomotiver og spænder over havene i skibe af størrelsen af de små byer. “I modsætning til muskelkraft blev det aldrig træt eller sovet eller nægtede at adlyde,” begejstrede Kvartalsundersøgelsen af London i 1830. “I modsætning til wateraterpo .er, dens umiddelbare forgænger, løb den i alle årstider og vejr, altid den samme., I modsætning til vind reagerede det sporbart på menneskelig vilje og fantasi: at tænde og slukke, modulere jævnt fra den fineste delikatesse til den største kraft, nogensinde under lydhør kontrol. Det er umuligt at overveje, uden at føle jubel, dette vidunder af den moderne kunst.”
tidligere opfindere havde forsøgt at bruge” wonderonder ” af damp til at drive et skib, og Fulton berømte påstand er fyldt med kontroverser. Allerede i 1783 i Frankrig dampede Mar .uis de Jouffray d ‘ Abbans en lille båd, Pyroscaphe, over Seinen., Når den Skotske ingeniør William Symington held anvendes damp til magten en anden lille flodbåd, Charlotte Dundas, Fulton var om bord i 1801 jomfrurejse.
Robert Fulton ‘s flodbåde
da ingen af nationerne ønskede sin ubåd, vendte Fulton sin tinkering til at drive skibe på toppen af vandet, hjulpet af en ny partner—Robert Livingston, amerikansk minister til Frankrig. I 1802 drev Fulton med succes en lille paddlewhheeler op ad floden Seine på tre miles i timen. Han tog sine designs, tilbage til Amerika, hvor Livingston havde opnået monopol på dampskibet drift på Hudson-Floden—betinget af opfindelsen af et fartøj, der kunne rejse fire miles i timen., dette fartøj ville være Clermont, som i August 1807 dampede fra ne.York City til Albany—en afstand på 150 miles—på 32 timer, en gennemsnitlig hastighed på 4,7 miles i timen. Clermonts historiske rejse var den første af enhver afstand drevet af damp, og Fulton modtog snart et patent for sin opfindelse. selvom Fulton kastede sig ind i at bygge dampbåde, som sejlede Raritan, Potomac og Mississippi floder, og det første dampdrevne krigsskib, levede han ikke for at se meget af den dampskibsalder, han havde lanceret., Han fik en forkølelse over Hudson efter at have vidnet i en af de mange domstolskampe, der blev udløst af hans patent, og døde Februar. 24, 1815.
Trans-Atlantic passagerrejser
den sammensatte dampmaskine, der brugte damp to gange i hver motorcyklus, gjorde det muligt at bygge skibe med større tonnage end nogensinde før. I det halve århundrede efter 1850 voksede passagerskibets størrelse mere end ti gange. Cunard førte vejen og lancerede Parthia og Bactavia i 1868. Da stål erstattede jern, blev skibene stadig større., En ny generation af superliners begyndte med Lusitania i 1907, hundredeårsdagen for Fultons opfindelse af dampbåden. Otte år senere sank Lusitania og dens 1.198 passagerer i havet på kun 18 minutter, ofre for en tysk ubåd ved hjælp af en anden teknologi, der var banebrydende af Robert Fulton—torpedoen.,rom til Napoli, Genova, Italien
1819 Savannah, til dels drevet af damp, krydser Atlanten
1826 Første dampskib på Lake Michigan
1838 Trans-Atlantiske personbefordring begynder
1851 den Skotske ingeniør John Ældste patenter compound dampmaskine
1853 Storbritannien bærer 630 passagerer fra London til Australien
1868 Cunard lancerer Parthia og Bactavia, monteret med compound motorer
1912 Titanic synker på sin jomfrurejse, drab 1,522 passagerer
1915 tyske U-båd synker Lusitania
1936 Queen Mary, drevet af 27 kedler generere 160,000 hestekræfter, kan cruise på 28.,5 knob og medbringer 1.957 passagerer og 1.174 besætning