Træner fly

På grund af udgifterne til militær pilotuddannelse udfører luftstyrker typisk træning i faser for at eliminere uegnede kandidater. Omkostningerne til de luftstyrker, der ikke følger et gradueret træningsregime, er ikke kun monetære, men også i liv., For eksempel, i mange år opererede Indian Air Force uden et passende avanceret træningsfly, hvilket førte til en høj ulykkesrate, da piloter flyttede til højtydende MiG-21-fly uden passende vurdering af deres evne til supersonisk flyvning.

Der er to hovedområder for undervisning, flyvetræning og operationel træning. Under flyvetræning Søger en kandidat at udvikle deres flyvefærdigheder. I operationel træning lærer kandidaten at bruge sine flyvefærdigheder gennem simulerede kamp -, angrebs-og kampteknikker.,

Ab initioEdit

Typisk, moderne militære piloter lærer indledende flyvende færdigheder i et let fly, der ikke er alt for forskellig fra uddannelse af civile fly. I denne fase screenes pilotkandidater for mentale og fysiske egenskaber. Fly, der bruges til dette formål, inkluderer Slingsby Firefly, som på et tidspunkt brugt af United States Air Force Academy, og den skotske Luftfartsbulldogs fra RAF. amerikansk., erstattet Firefly og Enhanced Flight Screen Program (EFSP) med Diamond DA20 og den indledende Flight Training (ift) program. I slutningen af denne fase vurderes pilotstuderende og dem, der går videre til det fulde pilotuddannelsesprogram. De, der bedømmes uegnede til en pilotkommission, men viser andre attributter, kan tilbydes chancen for at kvalificere sig som navigatører og våbenofficerer. Mindre og mere økonomisk begrænsede luftstyrker kan bruge ultra-lette fly, svævefly og motor svævefly til denne rolle.,

grundlæggende træningrediger

efter ab-initio-fasen kan en kandidat udvikle sig til grundlæggende eller primære undervisere. Disse er normalt turboprop trænere, ligesom Pilatus PC-9 og Embraer Tucano. Moderne turbo-prop trænere kan replikere håndtering karakteristika jet fly samt have tilstrækkelig ydeevne til at vurdere en kandidats tekniske evne på et flys kontrol, reaktionshastighed og evnen til at forudse begivenheder., Forud for tilgængeligheden af højtydende turboprops, grunduddannelse blev udført med jetfly såsom BAC Jet Provost, T-37 t .eet, og Fouga Magister. De kandidater, der ikke er egnede til at fortsætte med at træne som hurtige jetpiloter, kan tilbydes flyvende kommissioner og trænes til at flyve flermotorede fly. I dag bruger USAF Academy lette stempeldrevne fly som Cirrus SR20 (udpeget T-53A) til grundlæggende kadetflyvning.,

Avanceret trainingEdit

De, at fremskridt til træning for hurtige jet sejler derefter videre til en avanceret træner, typisk i stand til høje subsoniske hastigheder, høj-energi manoeuvers, og udstyret med systemer, der simulerer moderne våben og overvågning., Eksempler på sådanne jet trainer fly omfatter supersonic-Northrop T-38 Talon, BAE Hawk, Dassault/Dornier Alpha Jet, Aero L-39 og den Yakovlev Yak-130.

effektive kampfly er en funktion nu af elektronik så meget som, hvis ikke mere end, et flys aerobatiske evne eller hastighed. Det er på dette stadium, at en pilot begynder at lære at betjene radarsystemer og elektronik. Moderne avancerede trænere har programmerbare multifunktionsdisplays, som kan programmeres til at simulere forskellige elektroniske systemer og scenarier., De fleste avancerede undervisere har ikke deres egne radarsystemer, men indbyggede systemer kan programmeres til at simulere radarkontakter. Med datalinks og GPS, virtuelle radarsystemer kan oprettes med lignende udstyrede fly, der videresender til hinanden deres positioner i realtid og indbyggede computere, der skaber et radardisplay baseret på disse oplysninger. Formålet med programmerbare skærme er at fremskynde pilotuddannelse ved så vidt muligt at replikere de systemer, en pilot finder i et operationelt fly.,

Lead-in fighter trainingEdit

Lead-in fighter training (LIFT) anvender avancerede jet trainer-fly med flyelektronik og stores-management kapacitet, der efterligner operationelle jagerfly, for at give effektiv træning i kampscenarier med reducerede træningsomkostninger sammenlignet med at flytte direkte til operationel konvertering., On-board flyelektronik system kan være forbundet til jord-baserede systemer, og sammen kan de simulere situationer, såsom en infrarød forbindelse eller en radar guidet missil, interceptors, luft-til-luft-og jord-til-luft missiler og anti-luftskyts batterier, radarer, avner og flare modforanstaltninger og kollision advarsler, i lav eller tæt elektronisk krigsførelse miljøer. Systemer kan også være i stand til at genopføre sande kampsituationer.

Operationelle conversionEdit

de fleste militære jord-angreb og interceptor fly har to-sæde træner versioner. Disse er kamp stand operationelle konvertering flytyper at give på jobbet uddannelse til piloter, der har eksamen til dette niveau, og er normalt tilgængelige med lidt konvertering i nødsituationer til en rekognoscering eller bekæmpe rolle. De fleste operationelle konvertering fly bevarer den fulde funktionalitet af den operationelle version med mindre forringelser til ydeevne på grund af øget vægt og træk, og eventuelt nedsat udvalg på grund af en reduceret intern brændstofmængden.,

i nogle to-sæders kampfly, såsom Tornado, operational conversion unit (OCU) fly kan oprettes ved at duplikere flyvekontroller i den bageste cockpit. I et normalt enkelt-sædet fly, et andet cockpit kan være bygget bag den oprindelige cockpit (fx TA-4S variant af A-4SU Super Skyhawk) eller cockpittet kan udvides til at placere instruktør i et andet sæde bag piloten., Når de er kvalificerede til at flyve en bestemt type fly, vil piloter fortsætte med regelmæssige træningsøvelser for at bevare kvalifikationer på det fly og forbedre deres færdigheder, for eksempel USAFs røde Flagøvelser. Implementeringer af små flyvninger i fly sammen med støtte personale og udstyr til øvelser, der foretages af andre nationer kan bruges til at udvikle kampfærdigheder og på tværs af tjenestegrenene og inter enhed konkurrencer i bombningen og gunnery mellem enheder kan også bruges til at udvikle disse færdigheder.,

to-sædet fly, der i sig selv kan blive grundlag af et operationelt fly, andet sæde, der bruges til at oprette et våben officer eller navigatører station i fly med oprindeligt kun en pilot, for eksempel F-15E Strike Eagle er en videreudvikling af F-15D, som er en to-sædet træning version af F-15 Eagle.

i nogle luftstyrker, der har en blanding af højt og lavtydende fly, kan piloter først tildeles fly med et lavere præstationsniveau, før de går videre til det mest krævende fly., For eksempel kan en pilot i det italienske luftvåben begynde sin servicekarriere på Am. – angrebsflyet, og efterhånden som deres oplevelse vokser, fremskridt til mere dygtige fly som Tornado-ID ‘ erne. Andre luftstyrker, såsom Canada, gør ikke dette og tildeler piloter på første tur til fly som CF-18 Hornet.,

Multi-motor trainersEdit

De piloter, der tog til fly transporter, tankskibe og andre multi-motor fly begynde med små flermotoret fly, såsom T-44A Pegasus variant af Beechcraft King Air. Når de har mestret dette, kan de begynde at flyve i højre sæde af en operationel type., Nogle luftstyrker vil forsøge at bruge et begrænset antal flermotorede fly, med derivaterne af et grundlæggende fly, der udfylder forskellige roller, så en pilot, der er kvalificeret til en af dens typer, let kan konvertere til andre i samme familie. For eksempel var Boeing 707 et populært flyselskab til omdannelse til tankskib, transport og ELINT-varianter af adskillige luftstyrker.,

Navigation trainersEdit

Et mindretal af militær træning og fly, såsom Beechcraft 18. Vickers Varsity, Hawker Siddeley Dominie og Boeing T-43 blev udviklet sig fra transport designs til at træne navigatører og andre bageste besætninger operatører., Da disse navigationslærere normalt lærer at navigere ved hjælp af instrumenter, kan de sidde ved konsoller i flykabinen og kræver ikke et direkte billede af det landskab, som flyet flyver over. Operatørerne af luftbårne våben eller radarrelaterede systemer kan uddannes på samme måde, enten i træningsfly eller i et operationelt fly under træningsflyvninger.