i et baghjulstrækket køretøj giver øget forreste tå større lineær stabilitet på bekostning af en vis træghed ved at dreje respons. Ydeevne køretøjer kan køre nul forreste tå eller endda nogle tå ud for en bedre reaktion på styretøj indgange. Slid på dækkene øges marginalt, da dækkene er under lette sideglidforhold, når styringen er indstillet lige frem. På forhjulstrækkende køretøjer er situationen mere kompleks. Bagerste tå giver bedre stabilitet under sving.,
tå er normalt justerbar i produktionsbiler, selvom caster vinkel og camber vinkel er ofte ikke justerbare. Vedligeholdelse af frontendjustering, som plejede at involvere alle tre justeringer, involverer i øjeblikket kun indstilling af tå; i de fleste tilfælde, selv for en bil, hvor hjul eller camber er justerbare, er det kun tåen, der har brug for justering. Tå kan kun justeres på forhjulene.,
Et relateret begreb er, at ordentlig tå for lige linje rejse i et køretøj, vil ikke være korrekt, mens du tænder, da de indvendige hjul skal rejse rundt en mindre radius end udenfor-hjulet for at kompensere for dette, steering linkage typisk svarer mere eller mindre til Ackermann styreapparatets geometri, modificeret til at passe til de karakteristika for de enkelte køretøj.