Dan Ferrell skriver om gør-det-selv Bil Vedligeholdelse og reparation. Han har certificeringer i automatisering og kontrol teknologi.
hvorfor du bør vide, hvordan du tester en EGR-ventil
at lære at teste en EGR-ventil sparer dig tid, penge og nogle hovedpine. Efter miles af service vil udstødningsgasrecirkulationssystemet (EGR)—især EGR—ventilen-føre til motorens ydelsesproblemer på grund af kulstofopbygning, mekaniske problemer i komponenter eller vakuumslange lækager.,afhængigt af det særlige problem vil du bemærke symptomer som RU tomgang, pinge eller banke motorlyde, en stigning i emissioner, dårlig brændstoføkonomi, hård start og endda standsning. Uden nogle fejlfinding vil disse samme symptomer vildlede dig til at erstatte en ellers god EGR-ventil, magnetventil eller gå glip af en enkel løsning på dit problem.
Her tager vi et kig på en simpel procedure til fejlfinding af en potentiel dårlig EGR-ventil og et par tip til at gøre noget systemrensning, hvis det er nødvendigt., I begge tilfælde vil jeg anbefale dig at købe køretøjets reparationsmanual til netop dit mærke og model, hvis du ikke har en endnu. Manualen hjælper som reference, enten nu eller senere, at identificere den nøjagtige type og komponenter, du har i dit EGR-system; hjælpe dig med at identificere passager til rengøring af systemet, inklusive selve ventilen; og de korrekte trin, hvis du har brug for at udskifte EGR-ventilen. For ikke at nævne al den hjælp, du får i fremtidig vedligeholdelse og reparationer til dit køretøj.
Du kan få forholdsvis billige eftermarkedet reparation Manualer fra de fleste auto dele butikker eller online., Eller hvis du ikke ønsker at købe manualen nu, skal du slå en kopi af manualen op i referenceafsnittet på dit lokale offentlige bibliotek.
og en ting mere. Her beskæftiger vi os med vakuumstyrede EGR-ventiler, der findes i gamle modelbiler og nogle nyere modeller ved hjælp af hybrid (vakuum-elektronisk) kontrol. Nye køretøjsmodeller leveres dog med elektronisk styrede ventiler (ca.seks forskellige typer EGR-ventilstyringskonfigurationer findes i dag, og nogle sene modelbiler er helt af med EGR-ventilen)., Du kan stadig følge denne vejledning sammen med proceduren beskrevet i din køretøjsmanual for at teste din EGR-ventil, hvis det er nødvendigt.
for at anvende en af testene på EGR-ventilen har du brug for en vakuumpumpe, som du kan låne-leje fra en lokal auto dele butik, hvis du ikke har en. Bortset fra det skal du kun bruge nogle almindelige værktøjer, hvis du har brug for at rense kulstofopbygning fra EGR-systempassager.
før vi tester, lad os dog se på formålet med EGR-systemet og hvad EGR-ventilen gør for at få bedre mening om EGR-ventilens testprocedure.,
EGR ventil med kulstof oprustning.
Foto venligst udlånt af Moosealope på Flickr
Hvad Gør EGR-System Gøre?
EGR-systemet i dit køretøj Bruger EGR-ventilen til at indføre målte mængder af udstødningsgasser tilbage i forbrændingskamrene. Disse gasser sænker forbrændingstemperaturen. Og lavere forbrændingstemperaturer betyder lavere emission af skadelige no. – gasser (nitrogeno .ider).,
udstødningsgasser bør dog ikke strømme kontinuerligt ind i cylindrene. Når motoren har nået driftstemperatur, begynder gasser at strømme gradvist, når motorhastigheden stiger. Når dette Flo .mønster mislykkes, begynder du at bemærke et fald i motorens ydelse. For eksempel vil dette ske, hvis EGR-ventilen ikke lukker helt, når motoren går i tomgang eller ikke åbner, når motorhastigheden stiger.
desværre vil problemer i EGR-systemet og ventilen ske før eller senere., Overarbejde begynder små kulstofpartikler indeholdt i udstødningsgasserne at klæbe og ophobes langs EGR-og indsugningssystem, tilstopningsrør, udstødningsgassekanaler og selve EGR-ventilen. Til sidst vil dette også påvirke ventilens stempelmekanisme, hvilket får den til at holde sig åben eller lukke. Derudover slides EGR-dele og-komponenter ud og holder op med at fungere korrekt.
det er, når fejlfinding bliver nødvendig. Du skal bekræfte, om EGR-ventilen er mislykket, eller kulstofaflejringer er begyndt at forstyrre EGR-systemet og motordrift.,
Sådan testes en EGR-ventil
find EGR-ventilen
Kig efter en rund, tyk metalskive, der er cirka tre tommer i diameter. I de fleste tilfælde finder du det omkring det øverste område og til den ene side af motoren. Det kan være nødvendigt at kigge mellem og under nogle komponenter på dit køretøj. Du skal også se en tynd vakuumledning forbundet til toppen af ventilen.
afhængigt af din køretøjsmodel kan ventilen selv have en anden konfiguration. Hvis du har problemer med at lokalisere ventilen, skal du kontakte din bilservicemanual., Eller besøg en auto dele forhandler på nettet, og indtast dine køretøjsoplysninger for at kigge efter EGR ventil. Mange auto dele butikker online holde en database over auto dele fotos eller billeder til mange køretøj mærker og modeller. Du kan finde et billede af EGR-ventilen til netop din model. På den måde ved du, hvad du skal kigge efter.
manuel test af ventilstammen
ventilens metalskive huser en membran, fjeder og stempel for at holde ventilen i den normalt lukkede position. Under drift, stigning i vakuum trækker på membranen, overvinde fjedertryk for at åbne ventilen.,
Hvis du har god adgang til ventilen, kan du se små åbninger på undersiden af metalskiven.
- prøv at skubbe på membranen ved at stikke en finger gennem en af åbningerne på EGR — ventilen, hvis du har adgang til den-hvis du ikke kan nå membranen, skal du ikke bekymre dig, Du kan stadig teste ventilen i de følgende afsnit.
- hvis membranen slet ikke bevæger sig ved hjælp af fingertryk, skal du inspicere EGR-ventilpassager for kulstofaflejringer, der begrænser stempelbevægelsen (kontroller afsnittet EGR-ventil og Systempassager rengøring nedenfor), eller mekanismen er mislykket.,
test af EGR-Ventilmembrantilstand
Ventilmembraner lider også slid. Til sidst kan de begynde at lække udstødningsgasser. Men skjult inde i ventilhuset, skal du lave en specifik og enkel test for at kende membranets tilstand.
- Påfør parkeringsbremsen, Bloker hjulene, og start motoren.
- brug en dåse med karburatorrenser med det tynde strå indsat i spidsen, Sprøjt forsigtigt en lille byge af rengøringsmiddel gennem underåbningerne og mod membranen.,
- hvis motorens omdrejningstal øges, når du sprøjter karburatorrenseren ind i ventilen, lækker membranen, og du skal udskifte ventilen.
prøvning af Stammebevægelse
- Start motoren, og lad den stå i tomgang i cirka 15 minutter for at bringe den op på driftstemperatur.2.500 o / min ved hurtigt at skubbe og slippe gaspedalen manuelt, eller bede en assistent om at gøre det for dig ved hurtigt at trykke og frigive gaspedalen.
- når du gør dette, skal du se ventilmembranens bevægelse., Brug om nødvendigt et lille håndspejl til dette.
- hvis stilken eller membranen ikke bevæger sig, skal du fjerne den tynde vakuumslange fra toppen af ventilen.
- Placer fingeren på åbningen af den vakuumslange, du lige har afbrudt.
- øg motorens omdrejningstal igen, som du gjorde i det foregående trin. Du skal føle vakuum eller et let tryk på fingerspidsen, afhængigt af den pågældende systemtype.
- hvis du ikke føler en ændring i vakuum eller tryk, ligger sandsynligvis problemet med kredsløbet, der giver vakuum eller tryk til ventilen.,
- Tilslut vakuumslangen igen til ventilen.
Test Ventil Operation Med en vakuumpumpe
- Med motoren i tomgang på driftstemperatur, afbryd vakuumslangen fra ventilen, og sæt det med en lille Phillips-skruetrækker eller lignende genstand.
- Tilslut en håndvakuumpumpe til EGR-ventilen i stedet for vakuumslangen, og påfør 15 in-Hg vakuum på ventilen (hvis du ikke har adgang til en vakuumpumpe, kan du låne-Lej en fra en lokal Autodele butik).
- når du påfører vakuum på ventilen, skal du kontrollere, om membranen bevæger sig., Vær også opmærksom på motorens tomgang. Tomgang skal blive ru, eller motoren skal stoppe, når du anvender vakuum.
- hvis stemplet ikke bevæger sig, eller hvis ventilen ikke holder det vakuum, du anvender, skal du udskifte ventilen.
- hvis du overhovedet ikke bemærker nogen ændring i motorens tomgang, men stemplet bevæger sig, og membranen holder vakuum, blokerer kulstofopbygning passager i EGR-systemet eller selve ventilen. Fortsæt med følgende afsnit for at fjerne ventilen og rengøre passagerne.,
den Fælles Vakuum Type EGR Systemet Kontrollerer
- EGR ventil stemplet bevægelse
- EGR ventil membran utætheder
- Vakuum ind
- Vakuum slange tilstand
- EGR system passage obstruktion
Hvordan at Rengøre en EGR Ventil
EGR Ventil og System Passager Rengøring
Hvis du har mistanke om, kulaflejringer blokerer EGR ventil eller system passager, fjern ventil. Du kan også fjerne kulstofaflejringer fra nogle elektroniske EGR-ventiler.,
Værktøjer Du har Brug for:
- Sæt af stikkontakter
- Ratchet
- Ratchet udvidelse
- Justerbar eller skruenøgle, hvis det er nødvendigt
- EGR ventil eller karburator renere
- Kedelig skraber
- stålbørste
at Fjerne Ventilen:
- På nogle modeller, behøver du kun at fjerne to bolte. På andre motorer har du muligvis brug for-ud over at fjerne de to monteringsbolte—at afbryde ventilen fra et stålrør, der forbinder ventilen med udstødningsmanifolden.,
- afhængigt af din bilmodel kan det også være nødvendigt at fjerne en eller flere komponenter for at få adgang til ventilen.
rengøring af ventilen:
- efter fjernelse af ventilen, brug om muligt en EGR-ventilrenser. Du kan dog også bruge karburatorrenser eller opløsningsmiddel. Men lad ikke den barske renere at nå elektroniske komponenter fastgjort til ventilen, eller du vil ødelægge det.
- påfør rengøringsmidlet på passagerne i bunden af ventilen, indsugnings-og udstødningspassagerne.,
- brug en kedelig skraber og stålbørste til at fjerne kulstofaflejringer fra bunden af ventilen, stemplet og ventilsædet.
- udskift om nødvendigt ventilpakningen. Hvis du ikke kan finde ventilpakningen i din lokale Autodele butik, køb papirpakning og lav en selv.
- når du har renset ventilen og passagerne, skal du geninstallere ventilen.
Når du ved, hvordan du tester en EGR-ventil, skal du anvende de samme trin hvert eller to år for at servicere systemet. Mange bilproducenter foreslår et specifikt interval for at inspicere EGR-ventilen og systemet., Denne enkle opgave hjælper dig med at holde emissionerne lave, opretholde god motorydelse og spare på brændstof.
Bil Scanning af Computeren Værktøjer
Test Din Viden om Biler EGR System
For hvert spørgsmål, vælg det bedste svar. Svarnøglen er nedenfor.,
- funktion af EGR-ventil er at:
- Giver ekstra ilt til motoren
- Reducere udledningen af giftige nitrogenoxider gasser
- Forhindre luft i at blande sig med cylinder forbrænding
- Giver et power boost til luft/brændstof blandingen
Svar, Tast
- Reducere udledningen af giftige nitrogenoxider gasser
Denne artikel er præcise og rigtigt, at den bedste af forfatterens viden., Indhold er kun til informations-eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller professionel rådgivning i forretningsmæssige, økonomiske, juridiske eller tekniske spørgsmål.
Spørgsmål & Svar
Spørgsmål: jeg har en 2002 Ford Focus SE manuel, der havde tre forskellige emner med ledningerne fra starter til batteriet falder på EGR rør og smeltning, med den sidste time at brænde et hul i EGR rør. Nu forsøger bilen at starte, men vil ikke vende om. Eventuelle forslag til spørgsmålet, og hvor svært vil det være at ændre det rør ud?,
svar: dette EGR-rør / brændende problem ser ud til at være et almindeligt problem i disse modeller. Sandsynligvis ledningerne smelter forårsagede en kort i startsystemet. Hvis bilen forsøger at starte, drejer motoren om, men vil ikke fange. Jeg tror, det var det, du prøvede at sige? I dette tilfælde skal du kontrollere for gnist og brændstoftryk.
Hvis motoren ikke vender om, hvilket betyder, at motoren ikke laver nogen lyd eller bevægelse, og du hører et klik eller en serie eller klik, end problemet er med startmotoren eller startsystemet.,
nu er udskiftning af EGR-røret lidt vanskeligt på grund af pladsen i denne model. Men med de rigtige værktøjer og lidt albue fedt kan du muligvis gøre det. Denne anden video kan hjælpe dig her:
spørgsmål: Hvad er formålet med en dpfe-sensor?
svar: delta-trykfeedback fra EGR (DPFE) sensor informerer dybest set computeren om EGR-systemets trykændringer (hvor meget udstødningsgas kommer ind i indtaget gennem EGR-ventilen).spørgsmål: Jeg har en 2004 ford E .plorer. Check Engine lyset var tændt, og det gav EGR koden, men kører fint., Jeg erstattede EGR-ventilen & ryddet koden. Bilen kørte godt til 47miles. Men i morges begyndte det at gå i tomgang og ryge med en stærk lugt af gas. Derefter begyndte Check Engine-lyset at blinke. De nye koder er P0300, 0301, 0302, 0303, 0316, p0172. Nogen forslag? Kunne den nye EGR-ventil være dårlig?
svar: problemet kan være med tændingssystemet, eller en magnetventil, der er relateret til EGR-ventilen, fungerer ikke korrekt, hvilket får ventilen til at sidde fast og forårsage fejl.,spørgsmål: jeg udskiftede min EGR-ventil og topvakuumslange, men lyset på mit køretøj er tændt igen med den samme kode. Hvad skal jeg kigge efter nu?
svar: dobbelttjek systemet, og sørg for, at der ikke var nogen opbygning i ventilen / indsugningspassagerne. På nogle modeller skal du muligvis også fjerne indtaget og rengøre opbygningen i portene.spørgsmål: jeg har en 2005 dodge magnum 3.5 L V6. Det kørte temmelig godt, men lidt skruet ned og kodet for EGR-ventilen, så vi erstattede det, og ved den første opstart, og da det er omtrent tomgang lavt på omkring 500 O / min og forstøvning., Det lyder som om luft kan undslippe, men jeg ved det ikke. Kodet kører lean på banker 1 og 2. p0404 og p0406. Papirarbejdet siger at udskifte brændstofpumpen, men intet er galt med min brændstofpumpe. Hjælp venligst?
svar: der ser ud til at være et problem i EGR-kredsløbet (p0404), måske sensoren. Sørg for, at vakuumslangerne er godt forbundet og i god stand. Også, har du tjekke for bygge op omkring havnene? På nogle modeller skal du grave dybt ind i indtaget for at rydde passagerne.,spørgsmål: i min Mercedes-ben.E-klasse2212 CDI vises den generiske kode P2463 fortsat, selvom jeg både har skyllet og byttet min DPF. Ville en fastklemt EGR skabe nok af et tilbagestrømsproblem til at udløse en sådan kode? Placeringen af denne ventil er i en sådan position, at pinligt mig selv ved at stille spørgsmålet nu er bedre end at bruge en hel del timer at fjerne det meste af indtagssystemet for at komme til det.
svar: når koden er indstillet, går computeren i slap tilstand og deaktiverer EGR-systemet., Sørg for, at du sletter denne kode fra hukommelsen, når du har kontrolleret, at der ikke er gemt andre, der kan give dig flere oplysninger om problemet.
Der er andre mulige problemer, der kan udløse P2463 udover en tilstoppet DPF. De mest almindelige: skader på ledninger eller stik, problemer med trykslanger eller DPF-tryksensoren, problemer med regenerering af DPF og en dårlig EGR-ventil eller dens kredsløb.spørgsmål: Jeg har en 13-plade diesel dieselafira, og motornøglelyset kom tilbage sidste sommer, mistede strøm, så var det ok indtil for seks uger siden. P0409 er fejlkoden., Jeg gjorde 17 miles før det brød sammen i Longleat! Kunne det bare være Luftstrømsfilteret?
svar: koden peger på en EGR-sensor, kontroller sensoren og ventilen, den kan sidde fast. Andre muligheder EGR magnetventil og vakuum linjer.spørgsmål: jeg ændrede EGR-ventilen på min 91′ Chevy S10 lastbil, 4,3 liter V6. Da jeg gjorde det, brød den lille slange i halvdelen. Jeg brugte en lidt anden slange, en mere fleksibel og næsten samme størrelse. Nu starter min lastbil ikke? Ville slangeforskellen forårsage dette?
svar: sandsynligvis ikke., Hvis der er noget galt med EGR-ventilen, kan det forårsage en grov tomgang og muligvis en stall. Kunne du have afbrudt noget, mens du udskifter ventilen? Sørg for, at du først har et godt gnist-og brændstoftryk. Selvom kontrollampen ikke er tændt, kan du prøve at do .nloade fejlkoder. Der kan være en verserende kode, der kan give dig en retning.spørgsmål: Jeg får stadig check engine light Efter udskiftning af EGR-ventilen på min 97 Nissan Ma .ima. Fik Lyset efter omkring 35 miles af kørsel. Nogen forslag? Bilen har kun 135.000 miles på den.,
svar: sørg for, at du rengør alle kulstofaflejringer i indsugningsportene. Også, problemet kan være i den elektriske eller vakuum side af kredsløbet.spørgsmål: Hvordan fungerer EGR-ventiler af ny type? Kan membranen testes ved hjælp af vakuumport på ventil?
svar: hvis EGR fungerer gennem et vakuum, kan du teste det med en håndholdt vakuumpumpe. Se afsnittet test ventil drift med en vakuumpumpe i dette indlæg. Moderne køretøjer har elektriske EGR ventiler. Du kan muligvis teste denne ventil med et digitalt multimeter., Tjek din bil reparation manual til at teste den elektriske ventil og sammenligne værdierne til specs.spørgsmål: ville en tilstoppet eller dårlig EGR-ventil få mit firehjulstræk til at ryste, når jeg kører 30-40 mph?
svar: Nogle gange er denne type fejl forbundet med momentomformeren på nogle automatiske transmissionsmodeller; men et ubalanceret dæk eller defekt kant kan have den samme effekt inden for et hastighedsområde.spørgsmål: min bil er ford Fiesta Durator.TDCi 1.4. Mens bilen er i tomgang, rykker bilen for meget, og RPM reduceres automatisk. Køretøjet giver et dårligt gennemsnit., Hvad kan være årsagen?
svar: på nogle af disse modeller synes injektorerne at have nogle problemer. Kontroller injektorer, stik og scanne computeren for fejlkoder, selvom du ikke kan se CEL kommer på. spørgsmål: jeg har en 2005 Honda Civic med en 1.7 L motor. Skal jeg have en fejlkode, der fortæller mig, at jeg har en dårlig EGR-ventil, eller kan jeg have en dårlig ventil uden at få en fejlkode?
svar: en tilstoppet EGR-ventil vil normalt udløse en fejlkode, men ikke hele tiden, specielt når backfires vises., Det er en god ide at teste EGR-ventilen, hvis du har mistanke om en fejl, selv uden en DTC.spørgsmål: Hvad er de gennemsnitlige omkostninger ved at ryge test din bil for at finde en lækage, der ikke lader dig passere inspektion på grund af en dårlig EGR?
svar: du kan betale omkring $100,00 dollars. i en butik. Men du kan også finde nogle hjemmelavede røg testløsninger, der kan hjælpe dig. Bare gør en online søgning og se, hvad du kan finde.spørgsmål: Jeg har en 2009 BM. 335i.jeg har bemærket pinge og nedsat effekt under start eller acceleration. Min bil boder også ud, eller omdrejningstallet falder til næsten nul på andre tidspunkter., Min” motorfejl nedsat effekt ” lys tændes, når dette sker. Hvad kunne være problemet?
svar: do .nload først fejlkoder fra computerens hukommelse. Det skulle pege på det system, hvor fejlen blev opdaget. Der kan være flere muligheder, en defekt iltføler, dårlig brændstofpumpe, dårlig tændspole. Hvis du ikke finder nogen koder, kan du prøve at kontrollere opladningssystemet (batteri Og generator og kredsløb) og gasspjældskrop (valvetronic-positionssensor og elektrisk motor).spørgsmål: Jeg har en Vau .hall corsa Club A/C CDTi 58 plade., Jeg fik at vide, at motorlyset kom på, var en EGR-ventil, der blev våd. Hvad skal jeg gøre? Er det sikkert at køre?
svar: der kan være et problem med EGR-køleren. Du skal muligvis have det testet. Til sidst, hvis ikke allerede, kan det påvirke trykket i kølesystemet. Hold øje med temperaturerne, og få det kontrolleret snart.spørgsmål: Jeg har en Vau .hall Tigra 1.3 CDTI. Jeg udskiftede EGR-ventilen og MAF. Jeg havde motorstyringslyset nulstillet, men det starter ikke nu., Hvis jeg tager EGR-ledningsforbindelsen fra, Det starter og kører som normalt, men så snart jeg sætter elektrikken på igen, intet. Kunne den nye ventil være skyld?
svar: der kan være et problem med solenoiderne. Scan computeren for mulige ventende koder og test EGR-systemets solenoider, hvis det er nødvendigt.spørgsmål: Jeg har en intermitterende bil misfiring. 2010 Toyota Prius. Når det fejler, tændes motorlyset. Scannet det og fejl er utilstrækkelig Flo.detekteret i EGR. EGR blev kontrolleret, og det var slet ikke snavset. Ændrede tændrør., Spoler blev ikke kontrolleret, da hvis de var defekte, ville problemet være permanent. Men det sker kun i et par dage, og derefter kører bilen glat, og motorlyset slukker sig selv. Hvad kunne være problemet?
svar: fejlen kan være i EGR-systemet; kontroller sensoren / magnetventilen, der styrer EGR-ventilen. Elektriske kredsløb kan forårsage intermitterende fejl fra løse eller beskadigede ledninger eller stik. Vrikke stik og ledninger og se om du kan udløse check engine lys.
spørgsmål: skal der være udstødningstryk fra den nedre erg-slange?,
svar: kontroller, hvordan ventilen forbindes til udstødningen, enten en port eller et rør – der er hvor trykket skal komme fra.spørgsmål: Hvordan rengør du en EGR stadig på køretøjet?
svar: du skal fjerne ventilen for at slippe af med al kulstofopbygning, udskifte pakningen og kontrollere monteringsområdet for revner. Nogle gange er det nødvendigt at forlade ventilen blødgøring for at fjerne stædig opbygning.
spørgsmål: Jeg har en 2003 Ford F150 4.2 l. Det sputterede til og fra. Jeg afbrudt vakuumledningen til EGR, og problemet løst. Forlader det afbrudt., Jeg tilsluttede vakuumledningen. Eventuelle problemer med at gøre dette, da jeg ikke behøver at køre det gennem emissionstest i mit amt? Jeg ville bare sikre mig, at det ikke skader min motor.
svar: Løs problemet så snart du kan; hvis EGR-systemet ikke kører, øges motortemperaturen, hvilket i det lange løb kan føre til andre problemer. Tjek dette andet indlæg:
spørgsmål: min 2010 4L to .n& Land boder lejlighedsvis med meget langsomme hastigheder, aldrig ved tomgang eller motorvejshastigheder. Normalt med en kold motor, men for nylig selv med en varm motor., Denne bil har 110K miles på den. Skal jeg udskifte EGR-ventilen?
svar: der kan være problemer med andre komponenter som momentomformeren (automatisk transmission) eller en defekt iltføler. Do .nload fejlkoder, selvom du ikke kan se check engine-lyset tændt, for en mulig ventende kode. Dette andet indlæg kan også hjælpe:
spørgsmål: Hvad betyder kode P1406 for en EGR-ventil?,
svar: afhængigt af din særlige applikation kan koden pege på et problem med differenstryk feedback (DPFE – også kendt som en delta pressure feedback) sensor kredsløb slange, enten begrænset eller unplugged. Koden kan også pege på enhver del af kredsløbet – afhængigt af producenten. Det er bedst at henvise til din bil reparation manual og teste ventil og sensor (slanger, stik) for korrekt drift.dan Ferrell (forfatter) den 11.juli 2020:
en diagnosekode siger aldrig, hvad der er galt med motoren., Det fortæller dig, i hvilket system eller komponent computeren har registreret et problem. Problemet kan være i det pågældende system, komponent eller et andet relateret eller ikke relateret system eller komponent, afhængigt af fejlen. Dette bør være kendt af en kvalificeret mechcanic og han / hun bør foretage de rette tests for at lokalisere kilden til problemet. Medmindre kunden fortæller teknikeren, hvilken del der skal udskiftes. Det sker nogle gange. Så butikken skal foretage de rigtige tests for at finde kilden til p0401-koden, i dette tilfælde. Jeg kan forstå, at de måske har troet, at kulstofopbygning sandsynligvis var årsagen., Men de skal fortælle dig, hvad de gjorde, og foretage en anden diagnostisk test for at sikre, at problemet er løst. Dette er det ideelle tilfælde. Igen, afhængigt af typen af problemet, er det undertiden svært for teknikeren at vide, om problemet er løst første gang, og det er nødvendigt for kunden at køre køretøjet i et par dage og se, om det løste problemet. Håber det hjælper.Stephanie Stephanieilkins den 10. juli 2020:
efter at have arbejdet på min 2010 Prius, tændte mit motorlys. Jeg betalte diagnosegebyret, og det viste kode P0401., Jeg fik at vide, at min EGR-ventil skulle udskiftes. Toyota udvidede garantien fra den del, men jeg var omkring 30000 miles over den tilladte kilometertal .
Jeg fik det udskiftet, og de rensede masser af opbygning. Jeg kørte mindre end 20 miles, og motorlyset vendte tilbage.
ville diagnosen ikke vise, hvad der var galt? Jeg fik at vide, at der kunne være tre andre ting, der forårsager dette problem, og de skal starte med at udskifte ventil?dan Ferrell (forfatter) den 22.August 2019:
Du har muligvis ikke nok udstødningsstrøm ind i cylindrene. Der kan være en begrænsning eller en lækage et sted i systemet., Håber det hjælper.
Daniel på August 22, 2019:
Min bil er en vw bora 1.9 tdi med en ATD motor
jeg har renset egr ventil og kontrolleres for vaccum
Men det stil viser fejl kode P3130 -35-10
Hvad betyder det?
Dan Ferrell (forfatter) den 25.juni 2019:
Ja, Hvis systemet havde en lækage, kan det føre til en lækage. Sørg for, at forbindelserne er korrekt stramme, og inspic ther slangen for skader. Udskift det om nødvendigt.
Jason Lindsey den 25.juni 2019:
2004 dodge caravan 3.3 l motor. Det begyndte at mangle.fundet ud af sin # 5.fundet pcv slange havde en lækage., Split halv tomme på begge sider. Ville den dårlige slange få den til at gå glip af???
Dan Ferrell (forfatter) den 12.juni 2019:
P0404, problemet kan være med EGR-ventilen eller sensoren; p1412-kode vedrører Sai-systemet (secondary air injection). Der kan være et problem med pumpen eller relæet. Kontroller først EGR-systemet, og se om den anden forsvinder efter reparationen.
Ivan den 12.juni 2019:
Ford fokus 2005, 1,6 80 K..,kode p0404 amd P1412
Dan Ferrell (forfatter) den 28.marts 2019:
det ser ud som en defekt IAC (tomgangsluftstyring) ventil / magnetventil eller en vakuumlækage (muligvis slange). Du kan kontrollere IAC ved at fjerne den og anvende direkte batterispænding på ventilen for at se, om den fungerer korrekt. Også opbygning kan tilstoppe IAC-passagerne nedenunder. Du kan fjerne ventilen, som er fastgjort til gashåndtaget, og kontrollere dig selv.
dette andet indlæg kan hjælpe dig med at finde en mulig vakuumlækage:
Guilherme Cancian den 28. marts 2019:
Hej Dan!
Jeg har en Honda FIT 2008 automatisk (CVT).,
Når jeg anvender bremserne, og min bil stopper , går omdrejningstallet meget lavt (under 300), og bilen ryster meget. Det føles som om bilen går i stå, men det gør den ikke. efter et par sekunder går den tilbage til 700 o / min. Dette sker kun, når jeg stopper, ved krydstogtshastigheder fungerer det som en charme.nogen ideer, hvis EGR kunne være problemet?
mange tak for din hjælp!
Guilherme
Dan Ferrell (forfatter) den 12.februar 2019:
der kan være et problem med transmissionen. Sørg for, at der er nok væske., Hvis det har det rigtige niveau, skal du kontrollere væsken for forurening eller brændt lugt. Hvis det ikke lugter rigtigt eller har en mørk, mudret farve, kan problemet være inde i transmissionen.alfred ferrarini den 12.februar 2019:
Jeg har en Solara camry fra 2001, det kører godt ingen uslebne tomgang eller hård start, men ingen strøm og vil rev højt og ikke skifte, medmindre jeg går tilbage på gas
Dan Ferrell (forfatter) den 14. juli 2018:
Hej Davis,
kontroller for luft lækager omkring MAF-sensoren og kontroller O2-sensoren. Nogle gange kan bytte O2-sensorer give dig en anelse., Hvis fejlkoden følger sensoren, er det sandsynligvis dårligt. Andre mulige mistænkte er kulstofopbygning omkring gashåndtagets boring og under IAC, endda en dårlig IAC.
håber denne hjælp.
DAVIS den 14.juli 2018:
Jeg har en 98 ford ranger, kastede en P0401 Egr-kode. Jeg løb et vakuum til ventilen, motoren chugged ned jeg udskiftede tændspolen, gnistpugs og ledninger og Egr-slangen, men med brugt rør fra en 2000 ford Ranger. Min lastbil, ville bølge kørsel, og alle instrumenterne ville flyve rundt., Når jeg har erstattet dpfe eller hvad censurere det kørte bedre, men er begyndt siezing og bølgende, mens jeg kører igen, men efter jeg har slettet egr-kode den eneste kode, der kom op var o2 bank en før kat… Ikke sikker på, hvad man skal gøre
Dan Ferrell (forfatter) den 29.juni 2018:
Hej Phil,
et almindeligt problem med en EGR-ventil er kulstofopbygning omkring passagerne. Selv hvis ventilen fungerer fint, kommer udstødningsgasser ikke til cylindrene, som de burde. Kontroller også ledningerne til forbindelserne mellem magnetventil og vakuumslanger.,
håber dette hjælper
Phil den 29.juni 2018:
Hej Jeg har en asrta 1.9 cdti. Kode p0400.
Jeg har kontrolleret egr og dets arbejde. Bilen er uslebne på tomgang.
Dan Ferrell (forfatter) den 27. februar 2018:
Hej Ray,
bare undrende, Er det et fle?brændstof køretøj?
har du tjekke fle.brændstof modul, jeg tror er under instrumentbrættet.,
held og lykke
Ray den 27.februar 2018:
Vi fik en 2004 ford Taurus – bilen starter ikke, krumtap , og brændstofpumpe pumper ikke gas til motor – ombord på computeren angiver, “fuel comp err” har installeret ny brændstofpumpe, brændstoffilter, tændingskontakt, neutral sikkerhedsafbryder, krumtap og cam case sikkerhedsafbryder, “(tændrør og ledninger, pr. DLC-test)” brændstofpumpe modular. Testet alle sikring og relæer, testet indgående og udgående spænding til brændstofpumpe modtager 12v. alle jordledninger rengøres eller udskiftes, kan nogen give råd om sagen?, Bil Afslut på beboere-og kan ikke få bil til en garage.
Dan Ferrell (forfatter) den 26.februar 2018:
Hej Edrick
har du kontrolleret den brændstofskårne magnetventil i injektionspumpesamlingen – konsulter din reparationsmanual, men jeg tror, at modstanden mellem stikkene er omkring 1-2 ohm.
held og lykke
Edrick på 26 februar 2018:
jeg har fået en Toyota condor 2litre ,1kz-motor.det starter, men ikke rave op
Dan Ferrell (forfatter), på 30 oktober 2017:
Hej James,
Check indtagelse havne, hvor ventilen sidder, det er den mest almindelige fejl i systemet., Og kontroller derefter systemet ved hjælp af din reparationsmanual for at kassere eventuelle defekte komponenter eller kredsløbsfejl.
held og lykke
James den 27 .Oktober 2017:
Hej har 2008 f50 fik en kode til at ændre ægtrykssensorventil jeg ændrede den ryddet kode…… samme kode kom tilbage på check engine light
Dan Ferrell (forfatter) den 12. maj 2017:
Hej Jason
har du scannet computeren? Det ser ud til, at det kører rig. Muligvis en sensorfejl.,
Jason den 12 Maj 2017:
Min bil er gået i stå, når den når sin vikar, så er det boder og jeg kan lugte gas ud af min udstødning og min check engine lyser sekunder, før den boder
Dan Ferrell (forfatter) Marts 01, 2017:
Hej Jagdish,
Ikke er fortrolige med denne model, men det ser ud til du fik et problem med toppakning, lækkende olie i kølevæsken. Tag bilen til en kompressionstest.
held og lykke
Lonnie den 25.April 2016:
var meget hjælpsom, skulle gå og købe en ny. Men efter test. fandt
, at min var OK