(CNN), Når 1975 blockbuster “Jaws”, først skræmte biografgængere, er det ikke alle der kom en frygt fra de specielle effekter eller uforglemmelige soundtrack. En af de mere nedkøling scener var fisker, Quint rolige genfortælling af vugger i Stillehavet for dage, mens hajer cirkel ham og hans kolleger sejlere, som venter på at se, hvem der ville blive det næste offer., Quuint beskrev hajernes sorte, livløse øjne, de blod-curdling skrig, havet bliver rødt.
Det barske historie, malet fra det virkelige liv sænkningen af USS Indianapolis i slutningen af anden Verdenskrig, er en del af en kommende Nicolas Cage film og en Navy Web side er produceret forud for lørdagens 71st årsdagen for tragedien.
den uledsagede Indianapolis bar næsten 1.200 sejlere og havde netop leveret til Tinian Island komponenter af atombomben, der blev droppet på Hiroshima, Japan., Dens hemmelige mission over, krydseren forlod Guam og dampede til Leyte, en ø på Filippinerne, til træning.
Men torpedoer fra en Japansk ubåd sendt skibet, og op til 300 af sine mænd, at bunden af havet på blot 12 minutter i den første time af 30 juli, 1945. Den hektiske besætning kunne ikke komme af et vellykket nødsignal.af anslået 800 sejlere, der gik i vandet, overlevede kun 316 den næsten fem-dages prøvelse-resten bukkede under for forbrændinger , dehydrering, udmattelse, hajangreb og drukning.,
mens nogle amerikanere er bekendt med Indianapolis død-det højeste tab af Flådepersonale til søs-kaster en nylig nugget information nyt lys over, hvor skibet blev angrebet.
Her er seks spørgsmål om USS Indianapolis og erfaringer:
Hvad er den nye ledetråd om, hvor skibet gik ned?
Richard Hulver, en historiker for Naval History and Heritage Command, vidste, at en LST-et akronym for en fragt-og troppebærer-kom over USS Indianapolis 11 til 12 timer før synkningen.,ønsker du at vide mere om placeringen af mødet, gjorde Hulver en Google-søgning på “USS Indianapolis” og “LST.”
Bingo.
i maj 2015 skrev sønnen til en amerikansk sømand, der var på LST, et blogindlæg på websiteebstedet for en fudge-butik, som hans familie opererer i Mackina.City, Michigan. Mens posten ikke gav nummeret på LST, Hulver fundet gennem optegnelser, at Seaman 1. klasse Francis G. Murdick var at fange en tur på lst-779.,
USS Indianapolis: Forskning, fotos, dokumenter og meget mere
Hulver gennemlæst Murdick ‘s personale optegnelser og skibet’ s dæk logs, gleaning nye oplysninger, der viser, Indianapolis, var den sandsynligvis længere mod vest end den Flåde havde tænkt at være på det tidspunkt af angrebet. “Dette bringer os tættere på at opdage skibets endelige hvilested og mange af hendes besætning,” sagde Hulver i en Marineerklæring om opdagelsen
Der har været forsøg i årenes løb på at finde Indianapolis, og en anden er angiveligt planlagt til 2017, der sandsynligvis vil justere søge zoneonen på grund af fundet., Navy-embedsmænd sagde, at der ikke er nogen aktuelle planer for militæret om at lancere en ny. Skibet antages at være i vand mere end 3 miles dybt og muligvis på en side af en stejl bjergkæde under havet, giver et lille mål for sonar.
hvad husker overlevende om rædsel?
Vic Buckett erindres, at se Indianapolis “stående lige op”, før det gled under bølgerne i løbet af den første time af 30 juli, 1945. Han var blandt tidligere Indianapolis-besætningsmedlemmer, der talte med National Geographic i 2015.,
mange af dem, der spildte i vandet, blev såret af torpedoeksplosionerne. Overlevende troede sikkert Hjælp skal være på vej.
“på ethvert givet tidspunkt kan du se ud og se store finner svømme rundt og rundt omkring. Pludselig hørte du et blodrømmende skrig, og du ser, og du ser, at hajen havde taget ham under. dag efter dag gik forbi. Hud begyndte at rådne, og Dick Thelen huskede at se “en masse fyre bare revne, eller drikke vandet, eller give op, eller svøm ud til en imaginær ø.,”
Hulver sagde, at det meste af besætningen var i stand til at få redningsveste, men mange af veste blev vandtætte eller ville have tendens til at glide ned i kroppen og øge træthed. Nogle sejlere greb på flydende net, eller de ekstremt heldige kom ind i en redningsflåde.
“det var overlevelsestilstand. At trække sig væk fra gruppen betød næsten en bestemt død. De, der trak væk, blev plukket af hajerne, eller drak saltvand, og de flød væk.”
Hvad er forbindelsen til ‘Ja ?s’?,
Robert Shaw, der skildrer Quint i “Jaws,” gav en nedkøling monolog, når Richard Dreyfuss’ Hooper spurgte ham om Indianapolis. Quuint sagde, at han og de andre mænd, der overlevede den synkende bundtet op i vandet for at afværge plyndrende hajer.
“og ideen var, hajen går til nærmeste mand, og så ville han begynde at poundin ‘og hollerin ‘ og screamin’, og nogle gange ville hajen gå væk,” sagde .uint. Nogle gange ville han ikke gå væk.”
Hulver sagde, at Quuints historie stort set er nøjagtig, men kan overdrive antallet af dem, der dræbes af hajer. Ingen ved med sikkerhed., I nogle tilfælde målrettede rovdyrene ligene af dem, der var døde af elementerne. Robert Sha., højre, fortalte cruiserens historie til Roy Scheider og Richard Dreyfuss, venstre, i “ja .s.”
“Der er bestemt hajer,” sagde historikeren. “Du læser mere om dehydrering, overeksponering og det mentale sammenbrud. Det er den hårde del af historien at læse.”
“Ja .s” er ikke den eneste film, der dækker historien om USS Indianapolis. Der har været tale om et Robert do .ney Jr.projekt. Og “USS Indianapolis: Men Of Courage” er planlagt til at nå den store skærm i efteråret., Nicolas Cage vil skildre Capt. Charles McVay III.
produktionsselskabet viser sin behandling som “den bemærkelsesværdige sande historie om overlevelse. Fyldt med anspændt action og modige helte, det er den ultimative ufortalte historie om Anden Verdenskrig.”
Hvordan blev sejlerne reddet?
i flere dage så det ud til, at næsten alt arbejdede mod sejlerne og marinesoldaterne, da de sprang over et 25 kvadratkilometer stort område i Stillehavet. Overlevende fyrede hvad nødblus de havde. “Nødblusene havde ikke faldskærme, og de blev ikke i luften længe nok til, at flyene kunne se dem,” sagde Hulver.,
de overlevende blev ikke opdaget før den 2.August 1945. På det tidspunkt var kun nogle få hundrede stadig i live.
en flåde fly på anti-ubåd patrulje spottet en olie glat og folk i vandet. Et PBY Catalina amfibiefly cirklede scenen.
“han foretog det opkald, han havde brug for for at lande i vandet. Han ta .a rundt og afhente overlevende,” Hulver sagde.Lt. Adrian Marks, der pilotede Catalina, talte med en genforeningsgruppe 30 år senere og detaljerede, hvordan hans besætning måtte tage “hjerteskærende beslutninger.,”
“Jeg besluttede, at mændene i grupper stod den bedste chance for at overleve,” sagde Marks ifølge en nekrolog i ne.York Times 1998. “De kunne passe på hinanden, kunne sprøjte og skræmme hajerne væk og kunne yde hinanden moralsk støtte og opmuntring.”De koncentrerede sig om enkeltpersoner. På en eller anden måde trak flyet 56 sejlere væk.
skibe blev hastet til scenen for at redde de resterende sejlere og marinesoldater.
Capt., Ed .ard Parke, kommandør for en Marine løsrivelse om bord, opgav sin redningsvest ved adskillige lejligheder til andre og arbejdede for at holde sine Mænd sammen og fokuserede på at overleve. Han døde den anden dag i udmattelsens vand.
en læge mindede konstant andre om ikke at drikke saltvand. “Der kommer ikke tilbage, de ville dø om et par timer,” sagde Hulver.
Hvad skete der med skibets kommandør?
McVay blev reddet omkring middag, August 3, 1945 — næsten fem dage efter Indianapolis sank.
en krigsret sluttede effektivt sin fornemme karriere., McVay blev frikendt for en afgift, men blev fundet skyldig i fare besætningen ved ikke at have Indianapolis zig .ag. (Den japanske underkommandant vidnede om, at en sådan defensiv manøvre ikke ville have reddet skibet.)
Hulver sagde, at han var imponeret over McVays lederskab og det faktum, at han ikke forsøgte at skifte skyld. “Han troede muligvis, at han skulle være gået ned med sit skib.”
at tage ansvar er en nøglekomponent i Navy leadership, sagde Paul Taylor, en talsmand for Naval History and Heritage Command. “Det kan nogle gange være utilgiveligt, og kaptajn McVay vidste det.,”
mange overlevende troede skipperen var blevet gjort til syndebuk. En fælles kongresbeslutning sagde, at hans overbevisning var en “spontanabort af retfærdighed.”Det citerede en nægtet anmodning om et eskorteskib.
mens overbevisningen er forblevet på McVays rekord, underskrev præsident Bill Clinton i 2000 lovgivning, der frikendte kaptajnen “i lyset af den handling, at visse e .culpatory oplysninger ikke var tilgængelige for court-martial board.”
McVay levede ikke for at se befrielsen. Han tog sit liv i November 1968.
hvilke lektioner skal man lære af tragedien?,
Hulver sammenligner cruiserens anden Verdenskrigstjeneste med en bookend: cruiseren var væk fra Pearl Harbor på træningsøvelser den 7.December 1941, da japanske fly pulveriserede flåden. I løbet af de næste par år tjente det 10 kampstjerner og bidrog helt frem til krigens afslutning ved at levere atombombedele.
“de havde ingen ID.om, hvad de bar,” fortalte historikeren CNN. “De fik at vide, jo hurtigere de leverer det, jo kortere ville krigen være.,”
dage senere, mens han var på vej mod Filippinerne, i hvad der blev betragtet som” krigens backatersaters”, sluttede Indianapolis’ historie.
tabet af USS Indianapolis medførte store ændringer i rapporteringsprocedurerne for ankomster og ikke-ankomster af skibe. Under Anden Verdenskrig var disse ikke påkrævet.
nu er der rapporteringskrav. Indianapolis sejlede alene; siden da har ethvert fartøj med 500 eller mere om bord en eskorte, muligvis en destroyer.
redningsudstyr, veste og både blev også forbedret.,Taylor, Marinens talsmand, sagde, at sejlere i dag kan blive inspireret af kampen for overlevelse og erfaringer. “Det er vigtigt for dem at huske de ofre, de måtte have brug for.”