Måske boarding alle syv ville have vist sig at være for meget af en god ting, men jeg ville gerne have tagged langs, på bare en oversøisk rejse – at observere, hvordan Zheng fik sammen med barbarer (hans terminologi, og alle andre, der er i Riget i Midten), som han mødte undervejs.at rejse med Zheng – næsten to meter høj, stemme som en klokke, gik som en tiger – ville have gjort det muligt for mig at stille et par relevante spørgsmål.,
først og fremmest, der kom op med teknologien til at bygge flåden? De største skibe var tilsyneladende ni-mastede, fire-dæk, der måler 127 meter fra stævn til hæk og noget større end noget, der blev produceret i Europa på det tidspunkt.
og: følte hans herredømme, der tidligere var noget af en landklub, overhovedet kvalm ved udsigten til at kommandere en armada på 317 skibe på det åbne hav?
besætningen må have indeholdt en falan of af tolke, navigatører og diverse eksperter, som alle ville have haft interessante historier at fortælle, også.,
Zheng sejlede næppe ud i ukendte farvande. De ruter, han fulgte, var velkendte for kinesiske handlende, der i generationer tidligere havde båret porcelæn og silke til Arabien og elfenben og andre varer hjem igen, plukke årstiderne for at undvige det grovere vejr og hoppe fra landmasse til landmasse. Han rejste til Java, Bengal, Maldiverne, Aden, Muscat, Mogadishu og mange andre steder udover. Uanset hvor han faldt anker, viste de lokale myndigheder sig med en bunke af værdifulde gaver, der skulle bæres tilbage til den fjerne kejserlige domstol. engs mission var at vise flaget., På et par gange, enten ud af cussedness eller føler, de er nødt til at vise en fast hånd, han lancerede en all-out angreb, likvidere reder af pirater, hvor han fandt dem, og drubbing Kongen af Kotte ‘ s hær i Sri Lanka. admiralen vendte igen og igen tilbage til Kina, hans skibe var fyldt med skatte og et væld af udenlandske udsendinge, og hans profil blev stærkt udvidet. Nogle kilder hævder, at han endda nåede Amerika, og et 11 meter langt ror, der blev opdaget i Nanjing i 1957, blev temmelig ambitiøst tilbudt som delbevis.
gamle sejlere dør aldrig: de forsvinder simpelthen., Meget af lifeheng liv er overskygget af kontroverser, og datoen for hans død er blevet posteret som 1433 eller 1435. Efterfølgende kejserlige edikter satte en stopper for hans langdistancefart, men han forbliver en folkehelt i Kina og videre. Kunmings vigtigste knudepunkt blev oprindeligt navngivet Heheng He, men – desværre, i betragtning af mandens heroiske bestræbelser-det endte som den temmelig mere prosaiske Changshui International Airport.