Lette sportsfly

nationale luftfartsmyndigheder i forskellige lande har deres egne særlige specifikationer og forskrifter, der definerer LSA-kategorien.

For eksempel i Australien Civil luftfartssikkerhed Myndighed definerer en lys-sport luftfartøj, som er tungere end luft, eller lettere-end-luft håndværk, andet end en helikopter, med en maksimal brutto startvægt på mere end 560 kg (1,235 lb) for lettere-end-luft-fartøjer; 600 kg (1,323 lb) til tungere-end-luft-fartøjer, der ikke er beregnet til operation på vand, eller 650 kg (1,433 lb) for luftfartøjer, der er beregnet til brug på vandet., Det må have en maksimal stall hastighed med 45 knob (83 km/h, 52 mph) i landingskonfiguration; højst to sæder; der er ingen grænse for maksimal hastighed, medmindre det er en glider, som er begrænset til Vne 135 kn CAS; fast undervogn (undtagen for amfibie fly, og som kan flyttes gear, og svævefly, som kan have udtrækkelig gear); en trykløs kabine, og en enkelt ikke-turbine motor, der driver en propel, hvis det er et motordrevet fly.

i USA kan flere forskellige grupper af fly flyves som light-sport., Eksisterende certificerede fly og eksperimentelle, amatørbyggede fly, der falder ind under definitionen i 14CFR1.1, er acceptable, ligesom fly bygget til en industrikonsensusstandard snarere end FAA luftdygtighedskrav. Den accepterede konsensusstandard er defineret af ASTM International Technical Committee F37. Luftfartøjer, der er bygget til konsensusstandarden, kan være fabriksbyggede og sælges med en særlig luftdygtighedscertificering (S-LSA) eller kan samles fra et sæt under forsøgsreglerne (E-lsa) under eksperimentel luftdygtighed., En virksomhed skal have produceret og certificeret mindst en S-lsa for at få tilladelse til at sælge E-lsa-sæt af samme model. E-LSA-kits er ikke omfattet af de normale eksperimentelle amatør byggede (E-AB) krav 14 CFR 21.191 som identificerer et fly, “større del af, der er blevet fremstillet og monteret af personer, som har påtaget sig opførelsen af projektet udelukkende for deres egen uddannelse eller fritidsaktiviteter.,”

Forenede StatesEdit

FAA definerer en light sport aircraft som et fly, andet end en helikopter eller drevet lift, der siden dens oprindelige certificering, har fortsat med at opfylde følgende:

Fly licenser

• Kan være fremstillet og solgt klar-til-flyver under en ny special light sport aircraft certificering kategori. Fly skal opfylde industriens konsensus standarder. Luftfartøjer, der er omfattet af denne certificering, kan anvendes til sport og rekreation, flyvetræning og flyudlejning.
• kan licenseres eksperimentelle lys sport fly (E-LSA), hvis kit – eller planer-bygget., Luftfartøjer, der er omfattet af denne certificering, må kun anvendes til sport og rekreation og flyveinstruktion for luftfartøjets ejer.
• kan være licenseret e licensedperimental light sport aircraft (E-LSA), hvis flyet tidligere har været opereret som et ultralette, men ikke opfylder langt del 103 definitionen af et ultralette køretøj. Disse fly skal være blevet overført til e-LSA-kategori senest den 31. januar 2008.
• vil have en standard FAA registrering – N-nummer.,
• Kategori og klasse indeholder: fly (jord/hav), gyroplane, luftskib, ballon, vægt-shift-kontrol (“trike”, land/hav), svævefly og drevet faldskærm.
• USA eller udenlandsk fremstilling af lette sportsfly er tilladt.
• luftfartøjer med et standard luftdygtighedsbevis, der opfylder ovennævnte specifikationer, kan flyves af sportpiloter. Flyet skal dog forblive i standardkategori og kan ikke ændres til let sportsflykategori.
• kan opereres om natten, hvis flyet er udstyret pr. langt 91.,205, hvis sådanne operationer er tilladt i henhold til luftfartøjets driftsbegrænsninger, og piloten har mindst et privat pilotcertifikat og mindst et tredje klasses medicinsk certifikat.

FAA certificationEdit

flere forskellige typer fly kan være certificeret som lsa., Fly (både drevet og svævefly), rotorfly (gyroplanes kun, ej helikoptere), drevet faldskærme, vægt-skift styre flyvemaskiner (almindeligt kendt som trikes), og lettere-end-luft-fartøjer (gratis balloner og luftskibe) kan alle være certificeret som LSA, hvis de falder i vægt og andre retningslinjer, der er fastsat af den lokale myndighed.

den amerikanske definition af en LSA svarer til nogle andre landes definition af “microlight” eller “ultralight” fly., Bortset fra LSA ‘ s relativt generøse mto.på 1320 Pund er de andre landes mikrolysdefinitioner typisk mindre restriktive, ikke begrænsende flyvehastighed eller brugen af propeller med variabel tonehøjde.

derimod har den amerikanske FAA en separat definition af ultralette fly defineret i føderale luftfartsbestemmelser., Fly, der falder inden for den AMERIKANSKE ultralet specifikationer, der er ekstremt let (mindre end 254 pounds, hvis drevet, eller 155 pund, hvis uden strøm), er beregnet til bemandet drift af en enkelt beboer, har en brændstof kapacitet på fem AMERIKANSKE liter (19 liter) eller mindre, højst kalibreret airspeed ikke er større end 55 knob (102 km/t og 63 km / t), og en maksimal stall hastighed på ikke mere end 24 knob (44 km/h; 28 km / h). Ultralette fly i USA kræver ikke pilotlicens, medicinsk certificering eller flyregistrering.,

luftfartøjer, der er certificeret som lette sportsfly, overskrider de begrænsninger, der er defineret for ultralette fly, og kræver, at piloten som minimum har et sportspilotcertifikat. Blandt disse fly blev fundet dem, der var specielt designet til at opfylde LSA-krav, samt overvægt ultralights (almindeligt kendt som “fat ultralights”), der tidligere blev drevet i teknisk overtrædelse af 14 CFR 103.,

ud over fly, der er specielt designet til at opfylde de LSA krav, visse certificeret fly, sådan som den oprindelige Piper Cub, tilfældigvis falder ind under definitionen af en lys-sport fly og kan betjenes af personer, der beklæder FAA sport pilot certifikater. Flyet kan ikke re-certificeret som LSA, imidlertid: selvom sport piloter kan operere konventionelt certificeret fly, der falder ind under definitionen af en LSA, flyet selv fortsat være certificeret i deres oprindelige kategorier.,flere designere og producenter af eksperimentelle flysæt har udviklet modeller, der er i overensstemmelse med reglerne for let sportsfly.

i juni 2012 oplyste FAA, at de ville besøge LSA-programmet igen, efter at deres egne undersøgelser viste, at “flertallet” af LSA-producenter, de havde inspiceret, ikke viste, at de var i overensstemmelse med standarderne. FAA-meddelelsen sagde, at som et resultat den “oprindelige politik for afhængighed af producenternes erklæringer om overholdelse” … “bør tages op til fornyet overvejelse.,”AOPA påpeger, at dette er en normal udvikling af en modningsstandard og ikke forventer nogen væsentlige ændringer i reglerne, kun mere kontrol fra FAA for at sikre overholdelse.

FAA certificeret modelsEdit

Fly, der mødte lys-sport krav, da reglerne blev annonceret vises i FAA ‘ s listSome yderligere modeller af S-LSA, E-LSA-og E-AB fly, der opfylder lys-sport krav, der er anført her.,

EuropeEdit

In June 2011, the European Aviation Safety Agency published CS-LSA “Certification Specifications for Light Sport Aeroplanes”., Dette introducerede en ny kategori af fremstillede sportsfly, der ligner light-sport-kategorien, der findes i USA og andre steder.

AustraliaEdit

en ny certificeringskategori for lette sportsfly trådte i kraft den 7.januar 2006. Denne kategori ikke erstatte den foregående kategorier, men har oprettet en ny kategori med følgende egenskaber:

• maksimal take-off vægt på 600 kg (1,323 lb) eller 650 kg (1,433 lb) for et luftfartøj, som er beregnet til og er konfigureret til operation på vand eller 560 kg (1,235 lb) for en lettere end luft fly.,
• en maksimal standsningshastighed i landingskonfigurationen (Vso) på 45 kn (83 km/h) CAS.
• højst to personer, inklusive piloten.
• et fast landingsstel. En svævefly kan have udtrækkeligt landingsudstyr. (For luftfartøjer, der er bestemt til drift på vand, et fast eller flytbart landingsstel)
• en enkelt ikke-turbinemotor udstyret med propel.en kabine uden tryk.,
• hvis flyet er et svævefly, må hastigheden (Vne) højst være 135 kn (250 km/t) CAS

lette sportsfly kan være fabriksfremstillede fly eller sæt til amatørbygning.