Spurgt af: Ari Kinsberg
Svar
Mange biler, fra drag racere til sport biler til monster trucks bære forskellige typer af spoilere på dem. Nogle biler, som Ferrari F1 biler, har dem foran og bagpå; og da de sandsynligvis er den mest videnskabeligt avancerede hjultransport, bruger jeg dem til diskussionen.
Biler har spoilere til at øge deres greb på vejen., Normalt er vægten af en bil det eneste, der tvinger dækkene ned på fortovet. Uden spoilere ville den eneste måde at øge grebet på være at øge vægten eller at ændre forbindelsen, som dækket blev lavet af. Det eneste problem med at øge vægten er, at det ikke hjælper i sving, hvor du virkelig vil greb. Al den ekstra vægt har inerti, som du skal overvinde for at vende, så at øge vægten hjælper slet ikke. Den måde, spoiler fungerer på, er som en flyvinge, men på hovedet., Spoiler genererer faktisk det, der kaldes ‘do .n force’ på bilens krop.
fordelene ved dette kan ses meget let. I stedet for at have en tung bil, som er langsom, eller har en meget let bil, som let kan glide væk, har du nu en bil, der klæber bedre, jo hurtigere går den. Lyder perfekt, ikke? Der er en fangst.
hver gang en vinge genererer løft (eller en spoiler genererer nedkraft) genererer den også træk. Træk er den naturlige reaktion af væsken (luft) til at modstå bevægelse gennem det (bilen). Træk er dårligt, fordi det bremser bilen. Så mere nedkraft er god…, men for meget nedkraft = for meget træk, hvilket er dårligt. Meget meget højtydende sportsbiler, som Le Mans eller F1, har et forhold kaldet ‘lift/drag’ – forholdet. Bildesignerne forsøger at maksimere dette, så bilen har lige nok kraft til at komme rundt om hjørnerne, men ikke så meget, at de er for langsomme. Indy biler, og dem, der er designet sådan, kan have nedkraft i størrelsesordenen 3G ‘ er, ved 200mph. Det betyder, at de kunne hænge helt på hovedet på banen, og så længe de fortsatte hurtigt nok, ville de stadig holde sig til vejen.
Besvaret af: Frank DiBonaventuro, B. S.,, Fysik kandidat, Citadel, Air Force officer.