Historien om den rutsjebane,

BeginningsEdit

verdens ældste rutsjebaner nedstammer fra den “russiske Bjerge”, som var specielt konstrueret bakkerne i sneen ligger i haver paladser rundt omkring den russiske hovedstad, Sankt Petersborg, i det 18. århundrede. Denne attraktion blev kaldt en Katalnaya Gorka (Катальная Горка) eller “glidende bjerget” i russisk. Objektglassene blev bygget til en højde af mellem 70 fod (21 m) og 80 fod (24 m), havde en 50 graders drop og blev forstærket af træ-støtter, og havde is på toppen., Nogle gange blev hjulvogne brugt i stedet for slæder. Disse lysbilleder blev populære hos den russiske overklasse, og med Catherine II fra Rusland selv, der havde sådanne bjerge bygget i haverne i Oranienbaum-paladset nær Skt. “Russiske bjerge” forbliver betegnelsen for rutsjebaner på mange sprog, såsom spansk (la Monta .a rusa), italiensk (montagne russe) og fransk (les montagnes russes)., Ironisk nok, den russiske betegnelse for rutschebane, ampere (amerikanskie gorki), oversætter bogstaveligt som “amerikanske bjerge.”

russiske soldater, der besatte Paris fra 1815 til 1816, efter Napoleons nederlag ved Wateraterloo, kan have introduceret den russiske underholdning af slæde ned ad stejle bakker. I Juli 1817 åbnede en fransk bankmand ved navn Nicolas Beaujon Parc Beaujon, en forlystelsespark på Champs Elysees., Dens mest berømte træk var promenaderne Aririennes eller ” Aerial slentre.”Det indeholdt hjulbiler sikkert låst til sporet, styreskinner for at holde dem på kurs og højere hastigheder. De trehjulede vogne blev trukket til toppen af et tårn, og derefter frigivet for at nedstamme to buede spor på hver side. Kong Louis .viii fra Frankrig kom for at se parken, men det registreres ikke, hvis han prøvede turen., Inden længe var der syv lignende ture i Paris: Les Montagnes françaises (De franske Bjerge), le Delta, les Montagnes de Belleville (Bjergene i Belleville), les Montagnes américaines (de Amerikanske Bjerge), Les Montager lilliputiennes, (miniature-bjergene), Les Montagnes suisses (De Schweiziske bjerge) og Les Montagnes égyptiennes (Den Egyptiske bjergene).

i begyndelsen var disse attraktioner primært for de øverste klasser. I 1845 åbnede en ny forlystelsespark i København, Tivoli, som var designet til middelklassen., Disse nye parker fremhævede rutsjebaner som permanente attraktioner. Det første permanente sløjfespor blev sandsynligvis også bygget i Paris fra et engelsk design i 1846, med en enkeltpersonsslæde, der løber gennem en lodret løkke på 13 fod (4 m) diameter. Disse tidlige single loop-design blev kaldt Centrifugalbaner., I 1887, og en fransk entreprenør, Joseph Oller, ejeren af Moulin Rouge music hall, bygget Les Montagnes Russes à Belleville (Den russiske Bjergene i Belleville) en permanent rutsjebane med en længde på to hundrede meter i form af en dobbelt-otte, senere udvidet til fire figur-otte-formet sløjfer.

Naturskønne railwaysEdit

I 1850’erne, et mineselskab i Topmødet Hill, Pennsylvania, som er bygget den Mauch Chunk tyngdekraften jernbanen, en brakeman-kontrolleret, 8.,7-mile (14 km) downhill spor, der anvendes til at levere kul til Mauch Chunk (nu kendt som Jim Thorpe), Pennsylvania. I 1872 solgte” Gravity Road ” (som det blev kendt) rides til spændingssøgere. Jernbaneselskaber brugte lignende spor til at give underholdning på dage, hvor rytterskabet var lavt.

Brug denne idé som grundlag, LaMarcus Adna Thompson begyndte at arbejde på en tyngdekraft Rutschebane Railway, der åbnede på Coney Island i Brooklyn, New York i 1884., Passagerer klatrede til toppen af en platform og kørte en bænklignende bil ned ad 600 ft (180 m) sporet op til toppen af et andet tårn, hvor køretøjet blev skiftet til et returspor, og passagererne tog returrejsen. Dette spor design blev hurtigt erstattet med en oval komplet kredsløb. I 1885 introducerede Phillip Hinkle den første komplette rutschebane med en løftebakke, Gravity Pleasure Road, som blev den mest populære attraktion på Coney Island. For ikke at blive overgået patenterede LaMarcus Adna Thompson i 1886 sit design til en rutsjebane, der omfattede mørke tunneler med malet natur., “Scenic Jernbaner” blev snart fundet i forlystelsesparker i hele amtet, med Frederick Ingersoll ‘ s byggefirma, der bygger mange af dem i de første to årtier af det 20.århundrede.

Voksende popularitet og innovationsEdit

Da det voksede i popularitet, eksperimenter i coaster dynamics tog fart., I 1880’erne begrebet af et lodret loop blev igen undersøgt af Lina Beecher, og i 1895 begrebet kom i livet med Flip Flap-Jernbanen, der ligger på Sea Lion Park i Brooklyn, og kort tid efter med Loop de Loop på Olentangy Park nær Columbus, Ohio samt lignende bordskånere i Atlantic City og Coney Island. Rides var utroligt farlige, og mange passagerer LED whhiplash. Begge blev snart demonteret, og looping coasters måtte vente i over et halvt århundrede, før de kom igen.,

i 1919 var den første underfriktion rutschebane blevet udviklet af John Miller. Snart spredte rutsjebaner sig til forlystelsesparker over hele verden. Måske blev den mest kendte historiske rutschebane, cyklonen, åbnet på Coney Island i 1927. Ligesom cyklonen var alle tidlige rutsjebaner lavet af træ. Mange gamle træ rutschebaner er stadig i drift, på parker som Kenny .ood nær Pittsburgh, Pennsylvania og Pleasure Beach Blackpool, England., Den ældste drift rutschebane er Leap-the-Dips på Lakemont Park i Pennsylvania, en side friktion rutschebane bygget i 1902. Den ældste træ rutschebane i Storbritannien er den naturskønne jernbane på Dreamland forlystelsespark i Margate, Kent og har et system, hvor brakeman rider bilen med hjul. Det blev alvorligt beskadiget af brand den 7. April 2008, men blev efterfølgende restaureret og genåbnet for offentligheden i 2015., Scenic Rail .ay på Melbournes Luna Park Bygget i 1912, er verdens ældste kontinuerligt opererende rutschebane, og det har også stadig et system, hvor brakeman kører bilen med hjul. Et af kun 13 resterende eksempler på John Millers arbejde over hele verden er rollerooden roller coaster på Lagoon i Utah. Coaster åbnede i 1921 og er den 6.ældste coaster i verden.

Den Store Depression markerede afslutningen på rutsjebanens guldalder, da forlystelsesparker generelt gik i et fald, der resulterede i mindre efterspørgsel efter nye coasters., Dette varede indtil 1972, da raceren åbnede på Kings Island forlystelsespark beliggende i det, der dengang var en del af Deerfield to .nship i .arren County, Ohio. Designet af John C. Allen, hjalp racerens øjeblikkelige succes med at antænde en renæssance for rutsjebaner, der genoplivede verdensomspændende interesse i hele branchen.

Den stigende steelEdit

I 1959, forlystelsesparken Disneyland indført et nyt design gennembrud i rutsjebaner med Matterhorn Bobsleds. Dette var den første rutsjebane, der brugte et rørformet stålspor. I modsætning til konventionelle træskinner, der generelt dannes ved hjælp af stålstrimler monteret på lamineret træ, kan rørformet stål bøjes i enhver retning, hvilket gør det muligt for designere at inkorporere sløjfer, proptrækkere og mange andre manøvrer i deres design. De fleste moderne rutsjebaner er lavet af stål, selvom der stadig bygges træruller sammen med hybrider af stål og træ.,i 1975 åbnede den første moderne rutsjebane til at udføre et inverterende element: korketrukker, der ligger på Knott ‘ s Berry Farm i Buena Park, Californien. I 1976 gjorde den lodrette sløjfe et permanent comeback med den store amerikanske Revolution på Magic Mountain i Valencia, Californien.