Tilbage i 1977 introducerede Goodyear Tiempo, det første dæk kaldet hele sæsonen. Ideen var enkel og lokkende: i stedet for at håndtere besværet med at skifte mellem SNE-og sommerdæk, når årstiderne skifter, kunne chauffører bruge et dæk hele tiden. Salget steg kraftigt, og andre virksomheder fulgte hurtigt efter., I disse dage er næsten alle køretøjer, der sælges i USA, udstyret med hele sæsondæk fra fabrikken, og 97, 5 procent af udskiftningsdæksalget er det samme. Men er det sådan en god id?? Faktisk nej. Det viser sig, at hele sæsondæk er fine i de varmere måneder, men i sneen mangler de trækkraft sammenlignet med dedikerede snedæk. Og det betyder, at de millioner af chauffører, der gør med hele sæsondæk i vintermånederne, kører biler, der ikke er så sikre som dem, der er skoddet med dæk designet til iskolde forhold.,
Vi ved, fordi vi rejste til det nordlige Minnesota, hjemsted for nogle af landets hårdeste forhold, for at teste kravet om hele sæsondækket. Og da firehjulstræk hurtigt bliver en almindelig mulighed, testede vi også forestillingen om, at funktionen er en passende erstatning for snedæk. Vores antagelse var, at mens A .d forbedrer nogle aspekter af vinterpræstation, hjælper det ikke en bil med at dreje eller stoppe, og den ekstra vægt af de mekaniske bits kan faktisk være en ulempe. Sund fornuft og fysik foreslog, at dette var sandt, men intet beviser et punkt som data., Og den bedste måde at indsamle data om vinterdæk ydeevne er at finde dig selv en isnende, snedækket proving ground.
Ice Driving
Der er noget foreboding om at rejse til et sted så koldt, det hedder isboksen, men Baudette, Minn., var det perfekte sted at køre vores eksperimenter. Den vidtstrakte Automotive Enviro Test facilitet, der har specialiseret sig i frigid vejr-test for mange store bilfabrikanter., Med en fem måneders vintersæson, anlægget kan opretholde enorme sne-og isoverflader, der holdes inden for strenge tolerancer af GPS-kontrollerede traktorer, der trækker specialbyggede is – og sneplejesystemer-dybest set verdens størsteambambonier.
for at indstille lige vilkår, bragte vi to næsten identiske firecylindrede Chevy e .uino .es-den ene valg med forhjulstræk, den anden med A .d. Vi kørte begge gennem en række tests for at måle acceleration, bremsning, hill-climb og dreje evne., Bilerne blev først udstyret med Goodyear All-season dæk, så kørte vi testene igen med Goodyear snedæk. Vi kørte hver test adskillige gange og gennemsnit derefter resultaterne. For at minimere variablerne udførte den samme chauffør alle testene, og trækkraft – og stabilitetsstyringssystemerne blev tændt. Dataindsamlingen blev afsluttet med branchens standard VBO.—en GPS og accelerometer-baseret datalogger.
bundlinjen
i en konkurrence mellem hele sæson-og vinterdæk, der blev kørt på sne og is, vandt sidstnævnte dagen., Selvom året rundt gummi udført beundringsværdigt, det er klart i alle situationer, at med enten f .d eller A .d der er en betydelig fordel at have ordentlig gummi under dig. Resultaterne var især slående under bremsning og svingning, da snedæk forbedrede ydeevnen med henholdsvis op til 5 procent og 20 procent.,
Den Nye Wild Card: Vinter-Partisk Alle Årstider
Det er en relativt nylig udløber af alle-sæson dæk, der er markeret med “3 Peak Mountain Snefnug” (3PMSF) symbol på dæksiden. Goodyear kalder denne type dæk alt vejr, men det er deres varemærke—Dækstativ refererer til disse dæk som “Premium trækkraft.”Uanset hvad du kalder dem, er de designet til at snyde hele sæsonformlen i retning af vinterpræstationer., 3PMSF ” angiver, at de leverer mindst et minimum af accelerationstrækkraft på medium pakket sne,” siger .oody Rogers, direktør for dækinformation til Dækstativ. “Vi finder, at de fungerer overraskende godt i sneen, men selvfølgelig kan de ikke svare til et ægte vinterdæk. Hvilken en er ‘bedst’ virkelig afhænger af hvad andet udover sne trækkraft du lægger vægt på.,”
Vi har ikke testet denne type af hele sæsonen, men Tire Rack testet tre af de nyeste dæk i denne gruppe mod en ikke-3PMSF dæk—det Pirelli Cinturato P7 Hele Sæsonen Plus—i det nordlige Sverige for at vurdere, trækkraft på sne og is (en hockey rink var involveret). Nogle af dækkene bruger interessante tricks til at udvide deres vinterbrugbarhed—Goodyear Assurance Weeatherready bruger sojabønneolie i slidbaneforbindelsen for at hjælpe med at holde den bøjelig i kulden—og af dem klarede sig overraskende godt til hele sæsondæk., Konsensus var, at alle sæsoner i de kommende år kommer tættere på vinterdæk med hensyn til koldt vejr ydeevne. Testen konkluderede, at “disse første movers har sat baren meget højt, og selvom de ikke erstatter et sæt dedikerede vinterdæk til chauffører i snebæltet, er de en levedygtig mulighed for alle, der typisk bruger hele sæsondæk året rundt og leder efter forbedret trækkraft i dårligt vejr.,”
Et Par Tips
Køb og lever med vinterdæk er det ikke meget af en ulempe, men der er nogle retningslinjer, du bør følge:
Hvis du bor overalt nord for Mason-Dixon linjen, er det nok værd at investere i vinterdæk.
sørg for at købe fire dæk; skimping og placering af vinterdæk kun på bilens drivende vil resultere i uforudsigelig håndtering og kan være farlig.
Hvis du leder efter et godt køb, er der nogle gange partier af resterende dæk til salg., Som med biler sælges ikke hvert dæk det samme år, det fremstilles-og nogle gange ikke i flere år bagefter. Selvom disse resterende dæk måske ikke har det nøjagtige niveau af direkte greb som et frisk dæk, har de den samme garanti og er helt fine for alle, der ikke undersøger de sidste hundrededel af en G i lateral acceleration. Og de kan være en hel del.
Hvis du hellere ikke vil genmontere dine dæk hver sæson, skal du hente et separat sæt billige stålhjul til permanent vinterdæk., (Dette forhindrer også dyre alufælge i at blive beskadiget under barske, salte vinterforhold.)
Skift til vinterdæk omkring Thanksgiving og tilbage til hele sæsonen eller sommerdæk omkring påske-vinterdæks blødere gummiforbindelser slides hurtigt i varmere temperaturer.
Opbevar lavsæsondæk i et køligt, tørt område ud af solen, og overvej at indpakke dem i sorte plastikposer for at reducere o .idation.
Husk at have to sæt dæk ikke fordobler udgiften, det halverer slid. Du har dobbelt så mange dæk, men køb nye halvt så ofte.,
husk, fancy nye dæk eller ej, standard vinterkørsel råd gælder stadig: Sænk, fordoble dine følgende afstande, forudse trafikændringer fremad, og giv dig selv ekstra tid til at komme, hvor du skal hen. Held og lykke derude!
tjek vores Sho .do .n med hele sæsonen vs. vinterdæk.