Fysikken i sejlads

sejlads tæt på vinden bruger formen af sejlene til at generere lift. For at flyde rundt om sejlene, må vinden afvige i retning, som vist ved pilene for starthastighed vi og sluthastighed vf, som er givet i forhold til båden. Ændringen af hastighed dv er i den viste retning. Accelerationen aa af luften er dv / dt, så den kraft Fa at sejl udøver på luften er i samme retning. (Ne .tons første og anden lov: F = ma.) Den kraft F., som vinden udøver på sejlene, er i modsat retning., (Der er også en Bernoulli-effekt, som bidrager på en sekundær måde.)

Bemærk, at ingen steder i dette argument har vi brug for at sige, at vinden var hurtigere end båden.

nu er denne kraft hovedsageligt sidelæns på båden, og den bliver mere og mere sidelæns, når du kommer tættere på vinden. Men en del af kraften er fremad: den retning, vi ønsker at gå. Så…

hvorfor kører båden ikke sidelæns?Nå gør det lidt, men når det gør det, skal kølen, et stort næsten fladt område under båden, skubbe meget vand sidelæns., Vandet modstår dette og udøver den sidelæns kraft Fk på kølen.

dette annullerer den sidelæns komponent af f.. Med hensyn til fremad-komponenten: den accelererer båden, indtil trækkraften Fd holder den tilbage, er stor nok, så

    f. = – {FK + Fd}.

så en båd kan sejle tæt på vinden: typisk 45 to til den sande vind, selvom mange højtydende både går tættere end det. Og det føles tættere end 45°, som vi vil se i diagrammerne nedenfor.,

    en lille sidespring: de sidelæns komponenter i vind og vand på båden gør båden hæl (tilt) væk fra vinden, som det er vist i diagrammet nedenfor. Disse to vandrette komponenter har samme størrelse, men modsat retning: som kræfter annullerer de, men de laver et drejningsmoment, der har tendens til at dreje båden med uret. Dette annulleres af et andet par kræfter. Opdriften og vægten er også lige og modsat, og de gør et drejningsmoment i modsat retning., Som båden hæle til styrbord, føringen på bunden af kølen, som har en væsentlig brøkdel af vægten, bevæger sig til bagbord og udøver en mod uret drejningsmoment. Disse to momenter annullerer.

Så nu tilbage til vores spørgsmål:

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *

Videre til værktøjslinje