De Skibe af Christopher Columbus Var Slank, Hurtig–og Trange

Den August 3, 1492, Christopher Columbus og hans besætning sejlede fra havnen i Palos i det sydlige Spanien på de tre fartøjer: la Santa Clara (Nina), la la Pinta og Santa Gallega (Santa Maria). To af skibene, Niaa og Pinta, var små efter nutidens standarder-kun 50 til 70 fod fra bue til hæk – men værdsatte for deres hurtighed og manøvredygtighed. Santa Maria, Columbus ‘ flagskib, var et større, tungere fragtskib.,

i 35 dage sejlede Columbus og hans besætning på 86 spanske sejlere vestpå og søgte efter en passage til Kina og Indien. Med mændene tæt på mytteri mod deres “udenlandske” kaptajn var Columbus ved at vende tilbage, da råbet gik ud klokken 2 den 12.oktober om, at landet var blevet set. Columbus havde selvfølgelig ikke fundet en vestlig rute til Indien, men hans succes med at krydse Atlanterhavet skyldtes i vid udstrækning de skibe, han valgte til den farlige rejse, især de diminutive Niaa og Pinta, som var en hurtig type skib kaldet en caravel.,

LÆS MERE: Hvorfor Columbus Dag Retterne Kontroverser

Når det kongelige dekret gik ud i 1492 fra Dronning Isabella af Spanien til at finansiere Columbus ‘ første rejse, der stod: “Af disse gaver, vi sender den ædle mand, Christoforus Colón udstyret med tre karaveller over Havet Hav mod de regioner i Indien for visse årsager og formål.”

Karaveller Var banebrydende i det 15. Århundrede

Selv om kun to af Columbus ‘skibe endte med at blive karaveller, Isabella’ s dekret taler til populariteten af fartøjet i løbet af det 15 århundrede “Age of Discovery.”Begyndende med portugisiske udforskninger af den afrikanske kyst i midten af 1400-tallet blev karaveller værdsat for deres slanke, lette skrog og deres uhyggelige evne til at sejle i vinden.,

Luis Filipe Viera de Castro, et maritimt arkæolog ved Texas A&M University, siger, at den tidligere portugisiske karaveller, kendt som caravela latinoer, var rigget med lateen (trekantet) sejl, der hang på 45-graders vinkel til dækket.

“Lateen sejl er næsten som vinger,” siger Castro. “Du kan pege på karavelens bue med en vinkel på kun 20 grader fra vinden og stadig få nok løft på yderkanten af sejlet til at drive fremad.,”

de lateen-riggede karaveller var kritiske i de portugisiske rejser til Afrika syd for Sahara, hvor stærke kystvinde blæser nord mod syd. Den alsidige caravel kunne fremskynde syd langs kysten og let vende tilbage til kysten mod vinden.

For Columbus ‘ jomfru rejse, brugte han en spansk opdatering til caravel kendt som caravela redonda, en tre-mastet skib, hvor de to første master blev rigget til med konventionelle råsejl for open ocean hastighed, og en tredje blev rigget til med en lateen sejl til kystnære manøvredygtighed., Denne rigningskombination gjorde skibe som ni anda og Pinta til nogle af de bedste sejlskibe i deres tid.

ud over deres alsidige rigningsmuligheder flyttede karaveller fra det 15.århundrede roret til skibets bageste centrum. I det 14. århundrede karaveller populære i Middelhavet, roret var stadig på siden, siger Castro, ligesom vikingeskibe. Den nye position muliggjorde langt større kontrol.,

Små Skibe, der Tilbydes Fordele—Men Også Gener

Lille karaveller, som Niña og Pinta kun kunne bære mellem 40 og 50 tons, og var bemandet med færre end 30 sejlere hver. Deres lette design og afrundede bund betød, at de red højt i vandet. Dette viste sig kritisk, da Columbus havde brug for at navigere på de lavvandede ø-kyster nær det moderne Cuba.

den bulkere Santa Maria, som var et 110 ton fragtskib kaldet en nau, løb på grund juledag 1492 og måtte opgives.,

men den største fordel ved den spanske caravel, nemlig dens kompakte størrelse, var også dens største ulempe. Livet ombord på et kort skib som ni ora eller Pinta ville have været absurd overfyldt og ubehageligt.

i Modsætning til de Santa Maria, som i det mindste havde små hytter, hvor sejlere kunne sove mellem otte-timers skift, Niña og Pinta havde en enkelt lille dæk på bagsiden af skibet med kun én trange kabine reserveret til kaptajn.,

“Hvis du er en sømand på et caravel, du bor på dækket og sov på dækket,” siger Marc Nucup, offentlige historiker på Mariners’ Museum i Newport News, Virginia. “Du forsøger at holde sig ude af vejen for de sejlere, der arbejder. Der er næsten ingen privat plads.”

arbejdet var ubarmhjertigt på ethvert skib fra det 15.århundrede. De 20 sejlere på Niaa og de 26, der besætter Pinta, ville konstant have været i indgreb med at justere riggen, trimme sejlene, inspicere for lækager og tilslutte dem med svampede rester af gammelt reb kaldet oakum.,

“katedraler, slotte og skibe—det var de mest komplicerede ting, som mennesker havde bygget op indtil den tid,” siger Nucup. “Der var altid noget at gøre.”

arbejdsbyrden døgnet rundt betød, at selvom du var off-duty, held og lykke med at prøve at sove på dækket, mens de andre sejlere Stampede omkring dig. Hængekøjer var endnu ikke i brug på skibe i det 15. århundrede, siger Nucup.

Mad Ombord på Skibe, der Var Tør og Ofte Fyldt Med Maddiker

Og så var der mad. Columbus lagerførte et helt års mad til rejsen, uden at vide, hvor længe det ville vare, før de kunne vende tilbage til Spanien. For at mad kunne vare til søs, skulle det være tørt. Hæfteklammer omfattede tørrede og saltede ansjoser og torsk, syltede eller saltede oksekød og svinekød, tørrede korn som kikærter, linser og bønner, og, selvfølgelig, hardtack kiks.,

ordet kiks kommer fra den latinske bis coctus for “to gange bagt.”Hardtack-kiksene” nydt “af Columbus’ besætning ville være blevet forberedt ved at bage en hockeypuck mel og vand flere gange, derefter knuse den i små stykker, rekonstituere den med vand og bage den igen. Hardtack kiks var så bundsolid, at de kun kunne spises, hvis blødgjort med vand eller dyppet i den kommunale gylle serveret hvert måltid i en stor træ trug.,

alligevel var tørre kiks stadig at foretrække frem for dem, der var blevet forkælet ved udsættelse for vand i deres opbevaringstønde. Ferdinand Columbus, opdagelsesrejserens 14-årige søn, rapporterede om betingelserne for Columbus fjerde rejse til Amerika.,

“Hvad med den varme og fugt, vores skib biscuit var blevet så rådne, at, Gud hjælpe mig, så jeg mange, der ventede på mørket til at spise grød lavet af det, at de ikke kunne se de maddiker,” skrev den unge Ferdinand”, og andre var så vant til at spise dem, at de ikke selv problemer med at vælge dem ud, fordi de vil miste deres nadver, havde de været så kræsen.”