Cadillac (Dansk)

Cadillac emblem. (opdatering i 2014).,Cadillac blev dannet af Henry Ford Company ved Henry Fords afgang. Med det formål at afvikle virksomhedens aktiver, Fords finansielle bagmænd, calledilliam Murphy og Lemuel bo .en opfordrede ingeniør Henry M. Leland til at vurdere anlægget og udstyret, inden de solgte dem. I stedet overtalte Leland dem til at fortsætte i bilbranchen. Henry Fords afgang krævede et nyt navn, og den 22.August 1902 reformerede virksomheden som Cadillac Automobile Company.,

den første Cadillac-bil blev afsluttet den 7.oktober 1902, og den følgende januar blev vist på Ne. York Auto Sho., hvor det imponerede folkemængderne nok til at samle over to tusinde faste ordrer. Cadillacs største salgsargument var dens forfining; det var simpelthen et bedre fremstillet køretøj end dets konkurrence.Cadillacs blev sendt til England, hvor i Februar.-Ødelægge. 1908, tre sene 1907 Model K ‘S afsluttede med succes Royal Automobile Club’ s Standardiseringstest., Som et resultat af disse testresultater blev Cadillac Automobile Company tildelt de .ar Trophy for 1908 (faktisk tildelingsdato var Februar., 1909). De .ar Trophy var en årlig pris for årets vigtigste fremskridt i bilindustrien.

Cadillac blev købt af General Motors konglomerat i 1909.Cadillac blev General Motors ‘ prestige division, der var afsat til produktion af store luksusbiler.,

I 1911 Cadillac var den første benzindrevne forbrændingsmotor auto for at integrere el-selv-start (i modsætning til tidligere krank start), som anvender elektrisk starter, der er udviklet af Charles Kettering. Andre nyskabelser, der indgår i den første V-8 motor i masseproduktion, og i 1915; knuse-resistente sikkerhedsglas i 1926, og den første fuldt synkroniseret transmission (med gear “låst” i forhold til hinanden, for at undgå sammenstød ved udførelse af et skift) i 1928. Omkring denne tid købte Cadillac en mindre “ledsager” bil kaldet LaSalle, som varede indtil 1940.,Cadillacs før Anden Verdenskrig var velbyggede, kraftfulde, masseproducerede luksusbiler rettet mod et marked i overklassen under sådanne ultra-eksklusive Mar .ues som Pierce-Arro.og Duesenberg. I 1930 ‘ erne tilføjede Cadillac biler med 12-og 16-cylindrede motorer til deres sortiment, hvoraf mange var udstyret med specialbyggede karosserier; disse motorer var bemærkelsesværdige på det tidspunkt for deres evne til at levere en kombination af høj effekt, silkeagtig glathed og stilhed.,

Efterkrigstidens Cadillacs, at indarbejde ideer af General Motors styling chef Harley Earl, fornys mange af styling funktioner, der kom til at være synonymt med den klassiske (slutningen af 1940’erne-slutningen af 1950’erne) American automobile, herunder tailfins og wraparound ruder. Cadillac ‘ s første tailfins, inspireret af twin ror af Lockheed P-38 Lightning, der udkom i 1948; 1959 Cadillac var indbegrebet af tailfin tosset, med den største tailfins i en produktion bil., Med deres forkromede, punktopstilling kofangere (kugler fik øgenavnet “Mansfields” eller “Dagmars”, efter deres lighed med brysterne af visse Hollywood starlets), chrom eggcrate gitre, og generelle stilistiske praleri, slutningen af 1950’erne Cadillacs var velsagtens for ekstrem, selv for de fleste Cadillac købere. På dette punkt, Bill Mitchell lykkedes Harley Earl som styling chef, og hans præference for mere barsk design kombineret med skiftende køber smag skyldes det overskydende beløb til hurtigt blive tonet ned i begyndelsen af 1960’erne., Ikke desto mindre bevarede Cadillacs deres tailfins gennem 1964, og forslag fra dem forblev i de toppede bagskærme af mange modeller i 1990 ‘ erne.,

Noget overraskende for en marque med sådan en stærk designtradition, Cadillac har modstået fristelsen til at producere en “retro” – modeller, såsom genoplivet Ford Thunderbird eller VW New Beetle, og har i stedet gået videre med et nyt design filosofi for det 21 århundrede kaldes “kunst og videnskab”, som der står “indeholder skarpe, shear former og skarpe kanter – en form, ordforråd, der udtrykker fed, høj-teknologi i design og påberåber sig den teknologi, der anvendes til at designe det.”

lave punkter, og begyndelsen på et opsving.,
Cadillac lidt fra den utilpashed, som ligger i den Amerikanske bilindustri i slutningen af 1960’erne til slutningen af 1970’erne. Der var høje punkter, såsom lanceringen af Eldorado to-dørs personlig luksus bil i 1967, med sit enkle og elegante design?langt fra halefinnen og krom udskejelser af 1950 ‘erne. men 1970’ erne oplevede køretøjer mindeværdige for andre typer af overskydende: motorstørrelse, for en (Eldorado featured en 8,2-liters motor på et tidspunkt), vægt og fysisk bulk. Byggekvaliteten blev også dårligere målt mod tyske rivaler.,

Som med de fleste amerikanske mærker blev Cadillac tvunget til at nedskære sine tilbud mellem brændstofkrisen 1973 og 1979. Dens hæfteklammer de Ville og Fleet .ood linjer blev do .nsi .ed for 1977 og igen for 1985. Det lancerede en mindre bil på størrelse med Mercedes-ben.300, Sevilla, baseret på en Chevrolet Nova-platform. Det var en succes.

Men forsøger at udvide sit brand yderligere nedad for at appellere til yngre købere, Cadillac blev lanceret i 1981 (for 1982 model år) den kompakte Cimarron, en warmed-over Chevrolet Cavalier som en konkurrent til BMW 3-serien., Købere afviste denne model for at være for tæt på den betydeligt billigere Chevrolet ? i modsætning til Sevilla, der ikke lignede Nova eller andre GM.-biler, kunne Cimarron næsten ikke skelnes fra Do .n-market-versionerne. Købere modsatte sig også Cimmarons firecylindrede motor og lavt niveau af standardudstyr. Selvom motorpressen roste den første Cadillac manuelle gearkasse i årtier, rangerede automatikkens ekstraomkostninger også købere.

et andet lavpunkt i begyndelsen af 1980 ‘ erne var den variable forskydningsmotor, mærket L62 V8-6-4-motoren., Introduceret i 1981 lukkede denne 368 (6.0 L) motor sekventielt cylindre, da efterspørgslen faldt. Company marketing hyldede motoren som avanceret teknologi, men det viste sig upålideligt og blev droppet det næste år til fordel for en familie af mindre aluminium V8-motorer skyndte sig i produktion.i midten af 1980 ‘ erne forsøgte Cadillac at genopbygge sit image, opmærksom på, at europæisk og japansk import var stigende, og med Honda lancerede sin amerikanske luksusafdeling, Acura. Nogle nye designtilgange blev forsøgt: Sevilla havde for eksempel yndefuldt afrundede hjulbuer med et strejf af krom., Den største udfordring for importen var Cadillac Allante, en cabriolet designet af Pininfarina fra Italien, og bygget på, hvad der blev udråbt som verdens længste produktionslinje?med bilens karosserier fremstillet i Italien og fløjet af Boeing 747 til USA for at imødekomme deres transmission og motor. Bilen var desværre ikke en kommerciel succes, men skiller sig i dag ud som en moderne klassiker og mere end i stand til at holde sin egen, billedvis, ved siden af sin Mercedes-ben.SL-rival.

Allantes styling påvirkede andre Cadillacs, især Sevilla, der vedtog sine skarpere, skræddersyede linjer., Faktisk var Cadillac så sikker på Sevilla, at den blev eksporteret til Europa, men den stod over for hård modstand.

kunsten& videnskab æra.
Den seneste inkarnation af Cadillac styling – Kunst & Videnskab (A&S) blev fremvist med 1999 Cadillac Evoq koncept roadster på dette års Detroit Auto Show. Med sine skarpe linjer, hårde folder og skarpe hjørner havde Evo.ikke kun en slående tilstedeværelse af sig selv, men markerede også en afvigelse fra det blødere design af tidligere Cadillacs.,

særlige kendetegn ved Art& Videnskabsdesign inkluderer stablede forlygter, lodrette baglygter, vinkelgitter og krøllede kropslinjer ud over alfanumeriske modelnavne.

2000 DeVille sedan og 2002 Escalade sport utility var de første henrettelser af Kunst & Videnskab, design, filosofi, selvom de bør være behørigt noteret som mere midlertidige køretøjer, da de kombinerer En&S med de sidste æra af styling og testet vandet for offentlighedens accept.,Cadillacs 2003 Cadillac CTS var den første grundlæggende inkarnation af en&s og var et øjeblikkeligt hit, delvis på grund af produktplaceringer i cyberpunk Matri.-trilogien. Efter sin succes var Cadillac SR.sport utility wagonagon og den Evo.-inspirerede Cadillac .lr roadster. 2005 Cadillac STS er den seneste i a&s lineup og vil afslutte overgangen mellem den gamle skole for design og den nye., Den nye Cadillac V-serie blev også introduceret til at levere sporty modeller baseret på Cadillac produktion biler, med meget omfattende chassis og motor opgraderinger.

En svag udvikling i En&S blev vist på Detroit 2003 Auto Show med Cadillac Seksten koncept, som havde en rund krop med En sprød&S funktioner. Denne version af&S vil sandsynligvis se sig selv debuterede på modeller, der appellerer til de mere konservative demografi, såsom DeVille udskiftning, og at en eventuel ultraluxury sedan.,

2005 Præsidentens Limousine vist første gang på den anden indvielse af Præsident George W. Bush har En&S design stikord, og sagde, at forløbere 2006 Cadillac DTS, som er afløseren for DeVille.

også i 2005 annoncerede General Motors den første Cadillac, der udelukkende er designet til det europæiske marked, en model kaldet BLS, der skal bygges af Saab i Sverige.,

(kilde: GM)