Burnouts. De er en god fortid for enhver fyr, der har haft en bil med lidt magt og et nødvendigt onde for dem, der kan lide at ramme kvartmilestrimlen i .eekenden. Det virker ret nemt, ikke? Slam gassen, lad hjulene bryde løs, styre bilen, og håber folk holde sig ude af din måde. Desværre er det virkelig ikke så enkelt. Internettet er fyldt med videoer af “den fyr” og den tidlige død af hans bil, fordi han bare ikke vidste, hvad han gjorde.,
Se, der er meget mere ved udbrændinger, der bare har rå kraft i dine hænder. Der er en videnskab til det, såvel som dygtighed. Du skal kende din bil, hvordan man styrer en glidebane, og alt skal være lige rigtigt, eller du kan ende med at bide en kantsten, ødelægge din bils drivetrain, ramme en anden bil eller værre. I denne artikel skal vi dække videnskaben bag udbrænding, hvorfor ting har tendens til at gå galt og diskutere, hvordan man gør det på den rigtige måde, så du ikke ender med at stirre i den næste virale video af en chauffør, der bider mere, han kan tygge, mens han forlader et autosho..,
før vi kommer for langt foran os selv, vil jeg starte med at sige, at der er et overvældende antal udbrændingsfejlvideoer, der involverer Mustangs. Jeg ved ikke, hvorfor det er. Jeg har en mening, men vi overlader denne diskussion til et mere passende forum (måske kommentarfeltet nedenfor.) Når det er sagt, har jeg gjort det til et punkt at kun inkludere en Mustang fail video her, så du Ford fans ikke får dine trusser i en flok., Andre bits, vi diskuterer, inkluderer en Chevy Camaro, der spiser kantstenen, en Dodge-oplader, der mister næsen, en BM., der brænder i brand, og en Chevy Corvette, der har brug for meget mere end $600 dæk efter et mislykket forsøg på at brænde ud. Mens det kan være sjovt at grine af de fyre her (ikke at de ikke fortjener at blive grinet ad, i det mindste en lille,) det vigtige her er at identificere, hvad der gik galt, hvorfor tingene tog en grim tur, og hvad du har brug for at vide, så din bil kan live for at vise en anden dag.,
ansvarsfraskrivelse
For det meste taler vi om baghjulsdrevne biler, men for dem af jer, der sidder fast med forhjulstræk eller nyder fordelene ved firehjulstræk, dækker vi også lidt noget for dig. Husk, at udbrændinger er ulovlige på de fleste offentlige veje, og sanktionerne kan være ret heftige hos nogle lokale.
helt ærligt bør udbrændthed kun udføres på et spor eller privat ejendom. Men hvis du skal bukke under for det overvældende ønske om at vise sig på offentlige veje, skal du være sikker på, at du ved, hvad du laver., Du behøver ikke at ende som fyrene i de mislykkede videoer, du er ved at se husk, du er ansvarlig for dine handlinger og sikkerheden for dem omkring dig, så spænde op, være opmærksom på dine omgivelser, og frem for alt, være sikker.
De små ting
før du hopper i din bil og forsøger at vise sig, er det vigtigt at vide, hvordan forskellige ting kan påvirke din kontrol over køretøjet., Ting som vægtfordeling, dæktryk, typen af differential din bil har, typen og tilstanden af dækkene, og din evne til at styre gashåndtaget alle spille en rolle i, hvordan du styrer din bil. Noget så simpelt som en lufttrykforskel mellem de to drevdæk kan få det ene dæk til at gribe mere end det andet – Dette er en almindelig grund til, at en bil svinger på en eller anden måde under en udbrændthed. Dette er ikke så stort af en aftale, hvis du sidder på Onet sted, men hvis dit køretøj også bevæger sig fremad, kan du miste kontrollen.,
vægtfordeling
vægtfordeling er en anden faktor at overveje. Baghjulsdrevne biler er generelt lettere bagpå, hvilket gør det lettere at bryde dækkene tabe. Men du skal tage højde for skiftet af vægt under din udbrændthed. Hvis du forsøger at brænde ud, når du afslutter en tur, kan ethvert vægtskift bagpå få bagenden til at sparke ud, og du kan miste kontrollen., Det kan ikke virke som meget, men selv en gallon vand, der bevæger sig fra den ene side af bagagerummet til den anden, kan være nok af et vægtskift til at sparke bagenden mere ud, end du forventer. Desuden vil køretøjets tyngdepunkt også ændre sig, når bilen læner sig til den ene side under din bevægelige udbrændthed, hvilket kan få bagenden til at glide mere ud, end du forventer.
forskellen
for det meste er den bedste bagende til brænding ud af drifting en begrænset slip bagende., Med denne type bagende fordeles drejningsmoment til begge hjul, når dækket til ydersiden af din kurve begynder at dreje. Dette er måske ikke vigtigt for jer, der brænder ud på et sted, men hvis du forsøger at blive funky, når du forlader det lokale autosho., er det den bageste ende, du ønsker. Hvis din bil har en åben bagende, kan du opleve kontrolproblemer. Med en åben bagende sendes drejningsmoment til dækket, der støder på mindst modstand., Når dette sker, vil et dæk rive røv, mens det andet simpelthen ikke gør noget – ikke en god situation, hvis du vil bevare kontrollen over køretøjet.
Gashåndtaget
Hvis du tror, at gøre en udbrændthed og kom sidelæns er så simpelt som moset gas hårdt nok til at bryde dæk løs, minde mig om at holde en god afstand fra dig. Tro det eller ej, gashåndtering er enorm, når det kommer til at kontrollere en udbrændthed., For meget gas og dækkene vil bryde løs, men din motor vil “hoppe” fra rev limiter, momentant skære drejningsmoment fra hjulene. Dette kan få dig til pludselig at få trækkraft og skyde i en eller anden retning. Når det kommer til at drive eller komme sidelæns rundt om en bøjning, ved en god chauffør, hvordan man fjeder gashåndtaget for at holde motoren i det søde sted uden at motorhastigheden falder så lavt, at der opnås for meget trækkraft eller revving til højt og rammer rev begrænset.,
forvaltningsmæssige funktioner
Hvis du bor i et område, hvor det sner, er en af de primære ting, du lærer, er altid at styre ind på et slide for at bevare kontrollen over køretøjet. Den samme tommelfingerregel gælder for at brænde ud på farten. Ved at styre i samme retning går bagenden, du forhindrer bagenden i at vikle rundt, og du mister kontrollen. Gashåndtaget kommer stadig i spil her, fordi hvis du pludselig får trækkraft, mens dine forhjul drejes, vil din bil skyde i den retning., Styring til den modsatte retning, som bagenden bevæger sig, hjælper med at svinge bagenden rundt, og med held og lykke vil du bare lave et par donuts og ikke ende med en stjerne i den næste virale fail-video på YouTube.
Når tingene går galt
Hvis du ikke kender din bil, eller ikke ved hvad du laver, kan du ende op som et af de folk i videoerne nedenfor. Ikke enhver fiasko er tragisk, men når du prøver at lege på offentlige veje, har dårlige ting en tendens til at ske., Det er sjovt at tro, at vi lever i filmens verden, hvor folk altid kommer ud af din måde, biler kan gøre utrolige manøvrer, og ting fungerer altid, men det er ikke sådan, tingene fungerer i det virkelige liv.
Mustang Smager en Dodge
Kan du se, hvorfor chaufføren i denne video mistet kontrollen? Med en rullende start rammer føreren gassen, og udbrændingen begynder. Bemærk, hvordan bilen hopper bare en lille smule lige før føreren mister kontrollen?, Af en eller anden grund fik bilen trækkraft, mens føreren forsøgte at styre ind i skid. Da bagenden fik trækkraft, fulgte bilen øjeblikkeligt forhjulene, da føreren forblev på gassen. Han forsøgte at ramme bremserne, men på det tidspunkt var det for sent, og han var i for turen af sit liv.
lige før bilen begynder at køre mod den lastbil, klokken 0:22 sekunder ind i videoen, hører du motorens stød i et splitsekund., En af to ting skete her-føreren forsøgte enten at skifte op, skære drejningsmoment til hjulene i bare et sekund, eller motoren sprang af omdrejningsbegrænseren og forårsagede den samme effekt. Skift aldrig under en udbrændthed med hjulene drejet eller ramte rev limiter, når du viser frem. Det splittede sekund, hvor drejningsmomentet afbrydes, var nok til at ødelægge denne fyrs weekendeekend, som endte med en tur til det lokale hospital i en ambulance.,
Camaro Hopper fra Kantstenen
Efter at have set denne video, kan man argumentere for, at føreren rodet op, den anden han slap bremsen og lade bilen begynder at flytte sig, men det var ikke på dette punkt, at han mistede kontrollen. Det ser ud til, at denne Camaro havde en automatisk transmission, så transmissionen vil naturligvis løbe gennem gearene, når baghjulene får hastighed, medmindre de er låst i et lavere gear.
dette var ikke problemet, men da han begyndte at få trækkraft, slap han også gasen helt – lige før bilen gled ud af kontrol., Hvis du ser tæt på, vil du se hjulene sparke til venstre lidt, da føreren begynder at korrigere for bagenden glider lidt ud. Han mislykkedes, da han slap af gasen med hjulet drejet. De bageste dæk fik trækkraft; bagenden rippet rundt til højre og bam, der er kantstenen. Heldigvis for ham er bilen stadig kørbar, men du kan satse på den forreste, højre hjul er sandsynligvis bøjet, og han vil erstatte nogle kugleled og få en justering før end senere.,
oplader har brug for en ny næse
denne driver var ikke så heldig som fyren i Camaro. Det er temmelig klart, at denne fyr ikke havde nogen ID.om, hvad han gjorde, og havde ingen forretning med at prøve at vise sig. Han satte sig selv og andre i fare. Da han trak sig ud, begyndte bagenden at sparke til venstre; han korrigerede styringen, men han overkorrigerede, hvilket fik bagenden til at sparke ud til højre – og det var her han virkelig fouled op. I stedet for at ride det ud og gøre nogle korrigerende styring, han gik i panik og ramte bremserne….hård., Hjulene låst op, og bilen fortsatte på sin bane lige ind i den kantsten og væggen ved siden af den. Jeg vedder på, at han tænker to gange, før han viser sig igen.
For hvad det er værd, viste fyren i Generalannabe General Lee denne fyr, hvordan man makulerer lidt gummi uden at ligne en moron.
BM.får Toasty
denne fyr har næsten den rigtige ide, men han lavede to fatale fejl. Først, han gjorde tydeligvis sin udbrændthed på privat ejendom, så kudos til ham for det., Desuden udførte han en bremsemomentudbrænding ganske godt, men hans valg af placering og varigheden var hans største fejl. Bemærk, hvordan motoren sprang ud af omdrejningsbegrænseren? Hans dæk bevægede sig hurtigt nok til, at han ikke mistede trækkraft, men han valgte at placere det meste af sin bil over græs.
da motoren sprang ud af omdrejningsbegrænseren, skyrocketede temperaturen inde i hvert forbrændingskammer i hans motor. Dette får udstødningen til at blive endnu varmere end normalt, da varmen fra forbrændingsprocessen opvarmer udstødningsrørene., Næste ting du ved, han genererer nok varme til at antænde næsten alt under ham, som græs eller blade.
da kameramanden fortalte ham om ilden, skulle føreren have støttet bilen tilbage på fortovet, men i stedet lukkede han den ned og lod den sidde der og brænde. Vi får ikke se slutresultatet, men du kan satse på, at han har noget arbejde at gøre, før han spiller sådan igen.
på en anden note bør du ikke bremse drejningsmoment et køretøj i så lang tid. Som du bemærkede, kastede hans bageste puder gnister, og rotorerne var varme nok til at gløde rødt., Dette har flere negative virkninger. Rotorerne er sandsynligvis skæv, puderne er stegte, bremsevæsken er nu brændt (Ja bremsevæske kan ristes, og det forårsager negative effekter) bagagerummet i caliper vil sandsynligvis begynde at lække, og denne meget varme kan endda beskadige baghjulslejerne. Det er overflødigt at sige, bare ikke bremse drejningsmoment et køretøj for denne lange.
Det er Ikke Dækkene Ryger Mr. Corvette Z06
Dette er en af de situationer, hvor du virkelig kan ikke hjælpe, men griner af det hele. Farvel, $ 600 dæk?, Hvad med farvel $ 2.500 for en ny kobling, svinghjul og arbejdskraft til at erstatte dem. Okay, Seriøst. Til hans forsvar kan det være svært at udføre en bremsemomentforbrænding med manuel gearkasse, men det er stadig latterligt. Det er klart, at han sprang på bremserne lidt for hårdt, og drejningsmomentet fra motoren kunne ikke overvinde det tryk, der blev påført bremserotorerne. Det var nok til at få koblingen til at glide, og slip den kobling gjorde.
det første tip, der var noget galt, var, da bilen holdt op med at forsøge at bevæge sig helt – han burde have indset dette., Det andet tip ville være lugten. Hvis du nogensinde har brændt en kobling, ved du den hæslige lugt, og at det ikke er noget som lugten af brændende gummi. For ikke at nævne det faktum, at røgen straks begyndte at komme fra forsiden af bilen. Line skabe er tilgængelige for at gøre det lettere at brænde ud med en manuel gearkasse.
du er nødt til at elske, hvordan alle hans venner har mekanik-skjorter, men lad ham fortsætte, så sig “Jeg ved ikke”, når du bliver spurgt, hvad der skete. Har du satset på, at det vil være dem, der betaler ham for det koblingsjob?,
gør det på den rigtige måde
i al virkelighed skal du kun udføre en udbrændthed på banen eller på privat ejendom. Stadig, hvis du beslutter dig for at shoboatboat, skal du lave dit hjemmearbejde for at undgå at ligne nogen af folkene i videoerne ovenfor. At brænde ud på plads er sjovt, men det er ikke så sjovt som at komme sidelæns og virkelig vise sig, så jeg ved, at det er her din interesse virkelig ligger. Først og fremmest skal du øve dig på at kontrollere en udbrændthed i et afsondret område væk fra mennesker og trafik – helst et sted, hvor politiet ikke også bliver kaldt., Lær din bil, Lær dens gashåndtag og lær dens grænser, fordi hver bil er anderledes. Lær ikke at få panik, når tingene går lidt wononky – det værste du kan gøre er at låse bremserne op, for så har du ingen kontrol. Der er en grund til, at professionelle chauffører praktiserer at ramme banen og lære deres biler før større løb.
Hvis du planlægger at showboat, tage sig af et par ting først. Sørg for, at lufttrykket i dine drevdæk er identisk., Dækkene på din bil skal også matche og have et matchende slidbanemønster med lige slid. Fjern al unødvendig vægt fra køretøjet, og sørg for, at enhver vægt, der er der, er centreret og ude af stand til at bevæge sig eller skifte pludseligt. En anden vigtig faktor er din suspension. En fast ophængsopsætning kan få bilen til at køre hårdt på det daglige, men tillader i sidste ende mindre kropsrulle under ekstreme manøvrer. Med mindre kropsrulle skifter bilens tyngdepunkt ikke så meget, når man manøvrerer, og bilen er lettere at kontrollere, mens du makulerer noget gummi.,
alle disse ting vil påvirke trækkraft, og i sidste ende hvordan din bil vil fungere, når du bliver lidt frisk. Nu hvor du kender disse grundlæggende lad os tale om forskellige måder at brænde ud.
bremsemoment
bremsemoment er den bedste og sikreste måde at brænde ud, fordi du ikke behøver at bevæge sig. Det er, hvad vores ven i Cor06 Corvette forsøgte at gøre, og hvad føreren i videoen ovenfor gør, før han gik videre til en doughnut. Dette kan kun gøres på køretøjer, der er baghjulstræk., Med en automatisk transmission er det lige så simpelt som at anvende bremsen og ramme gassen. Tricket er at anvende nok bremsetryk til at forhindre forhjulene i at bevæge sig, mens drejningsmomentet leveres fra motoren til at dreje bagenden wheels.It vil tage lidt øvelse, men med en lille indsats, kan du finde ud af den helt rigtige mængde pres til at gælde for bremserne. Når du udfører denne type udbrænding, skal du ikke gøre det meget længe – måske 15 sekunder længst. Som du så i videoen af BM., der brændte tidligere, vil de bageste bremser varme op., Dette vil også medføre, at bagbremserne slides for tidligt, da pudematerialet fjernes, når hjulene drejer.
Hvis du har en manuel gearkasse, er dette meget vanskeligere, da du i det væsentlige skal dumpe koblingen og hoppe på bremsen. Igen, hvis du ikke er forsigtig, vil du ende som vores ven i Corvette0606. Hvis dette er noget, du har til hensigt at gøre noget regelmæssigt, uanset transmissionstype, eller hvis du agter at besøge banen iendseekenderne, foreslår jeg, at du investerer i en linjeskab.,
denne enhed anvender konstant tryk på de forreste bremser, uden at du behøver at røre ved bremsepedalen. Det gør bremse Tor .uing et køretøj med en manuel gearkasse meget lettere, og vil spare de bageste bremser på køretøjet uanset transmission. I sidste ende kan du frigøre bremsen (eller linieskabet) og efterlade dig et dejligt sæt striber på fortovet bag dig. Det er bedst at holde dine forhjul lige hele tiden.
forhjulstræk
Det er klart, at du ikke kan bremse drejningsmoment et forhjulstrækket køretøj, så hvordan gør du det nøjagtigt?, Hvis du har en manuel gearkasse, kan du generelt bryde forhjulene løs ved at dreje motoren op og dumpe koblingen i første gear. Problemet er imidlertid, at du også kommer til at bevæge dig fremad, og din udbrændthed vil ikke være så god, medmindre du kaster meget kraft på forhjulene.
med forhjulstræk er den nemmeste måde at stoppe med at bevæge sig fremad på at anvende håndbremsen, men du skal stadig være forsigtig., Hvis du dæk er gode nok, at du er i stand til at få lige nok trækkraft, brænder du ud med fronterne og trækker de bageste dæk, når bilen bevæger sig fremad som fyren i den følgende video. Og tro mig; Du kan ikke lide turen hjem med flade pletter i dine bagdæk.
den eneste rigtige måde at bekæmpe at trække de bageste dæk på er ikke at bruge håndbremsen. Brug snarere dæk, der får meget lidt trækkraft i fronten, eller kast mere kraft på forhjulene., Husk, at udbrænding med forhjulstræk og drejning af hjulet også er dårlige nyheder for de forreste CV-aksler. Gør dette for meget, og du kører hjem, kan være i en kranvogn.
firehjulstræk
Når det kommer til firehjulstræk, er det ret svært at lave en udbrændthed. Karakteren af firehjulstræk er at give dig den bedst mulige trækkraft og momentfordeling., Når det er sagt, kan du ikke bare anvende håndbremsen eller bremsemomentet, som du normalt ville – du vil bryde noget, det være sig en af dine forskelle, drivakslerne, overførselshuset eller transmissionen.
Nogle køretøjer har mulighed for at frakoble frontdifferencen under visse omstændigheder, så i så fald kan det være sikkert at udføre et bremsemoment. For at være sikker vil jeg dog foreslå at konsultere nogen, der kender til dit specifikke køretøj, bare for at sikre dig., Nogle køretøjer, som bestemt model år Opladere, har en elektronisk differentiale, og det er blevet sagt, at du kan fjerne visse sikringer for at deaktivere traction control og den forreste diff. Dette er selvfølgelig mund til mund, så forsøg ikke at prøve den metode uden at acceptere, at du sandsynligvis vil bryde noget.
ellers har du brug for en generøs mængde strøm fra motoren til at udføre en udbrænding af firehjulstræk uden at få trækkraft og bevæge dig fremad. Plus i de fleste tilfælde skal du stoppe køretøjet fra at bevæge sig fremad ved at binde det til noget robust., Så hvis du virkelig vil udbrændes med firehjulstræk, oksekød op i motoren, tilslut dig en kæde og smid noget smøremiddel på dækkene – det er dit bedste skud.
endnu en ansvarsfraskrivelse
alvorligt børn, hvis du udfører nogen af disse ting, skal du ikke bebrejde os for, hvad der går galt. Hvis du er gammel nok til at eje og køre bil, kan du tage ansvar for dine egne handlinger. Og til sidst skal du ikke deaktivere trækkraft-eller stabilitetsprogrammer helt, ikke foretage nogen pludselige gas-eller bremseindgange, og uanset hvad du gør, skal du ikke prøve det på pubic streets., Hvem ved, måske bliver du den næste fejlvideo, der cirkulerer på nettet.