sene teenagere Lem var meget sjovt. Jeg mener virkelig sjovt.
mand, kunne jeg feste. Jeg ville bruge lidt for mange penge på øl og græs. Nogle gange ville jeg fejlberegne, hvor mange lønsedler jeg havde kommet i en given måned. Eller, måske så jeg en guitar eller en riffel eller en anden dum knick-knack, jeg bare måtte have, og så ville jeg være flad. Men jeg var sjov! I det mindste syntes jeg sjovt, indtil ridesæsonen rullede rundt, da jeg ikke ville have to nickels at gnide sammen, hvilket gjorde mig bestemt ikke sjov., Jeg blev rigtig god til at holde et lige ansigt, når jeg fik folk til at fornærme tilbud på deres motorcykel. Du kan ikke tilbyde mange penge til noget, når du har meget lidt.
nu, jeg skrev en artikel forklarer, hvornår er det bedste tidspunkt at købe en cykel. Og Spurgeon sætte en sammen på store brugte motorcykler til under fem grand. Men lad os være ærlige, fem gs til en cykel er en rørdrøm for mange af os. Så i foråret besluttede jeg at sammensætte min egen liste over billige gadecykler, der tilbyder en masse værdi for pengene., Dette var et uvidenskabeligt venture, så jeg valgte blot et par af mine yndlingsmodeller, der ikke koster meget, og fandt derefter eksempler rimeligt tæt på headquartersla worldorld head .uarters for at illustrere mine punkter.
før vi starter, har jeg en ting, jeg gerne vil sige, og Lance stablet på også. Det element, jeg ønskede at ramme hjem var, at hvis du er på udkig efter stor værdi, du næsten nødt til at købe en japansk cykel. Glem Amerikansk, glem Brit, glem Euro. For maksimal ridning og minimale udgifter er en cykel fra Big Four den eneste måde at flyve på.Lance ‘ s punkt er lidt anderledes, men også fremtrædende., “Du vil købe en seks år gammel motorcykel med høj kilometertal, der er ejet af en fyr med en ren garage. Det er virkelig svært at sælge en 60,000-mile cykel i en verden fyldt med brugte motorcykler, der kun er blevet redet som toyseekendlegetøj. For mange mennesker tror ‘høj kilometertal’ med motorcykler, når den samme kilometertal ikke ville genere dem i en bil. Jeg købte min BM.F650 fra en fyr, der forsøgte for evigt at sælge den, men kunne ikke, fordi ingen ville købe en enkelt med 40.000 miles på den. Cyklen var ikke i nærheden brugt op. Ejeren var en professionel helikoptermekaniker, for at græde højt.,”Sage råd fra en mand, der har redet mange glade miles på rimeligt billige-O maskiner.nu videre til cyklerne føler jeg, at jeg tilbyder massiv kilometertal til mager moola.
Yamaha Seca II
på verdensplan var denne cykel omdirigering. Her i Amerika, selvom, det var Seca II. det er en helt grundlæggende, luftkølet, på tværs af rammen fire-cylinder, der erstattede XJ600., Med 61 hestekræfter og en seks-trins gearkasse har denne cykel den rigtige mængde oomph til sin helt arkaiske ophæng og intetsigende enkelt Skivebremse foran. Det er helt forgettable, men også perfekt brugbar. Det er en grundlæggende maskine, der kan håndtere en række situationer rimeligt godt.
Jeg fandt en dejlig i nærheden med en forespørgselspris på $1.800, hvilket sandsynligvis er højt i forhold til den bogførte værdi. Imidlertid, det er temmelig rent, tilsyneladende, og i det mindste her omkring, en ren løber som denne vil sandsynligvis blive snappet op i godt vejr uden et bundt af studehandler på det.,
Kawasaki KZ400/KZ440/LTD
KZ440 er en nær slægtning af den KZ400. De var begge pæne, sjove små cykler-meget livlige og ivrige efter at behage. De mægtige små tvillinger har oplevet lidt genopblussen, da de er blevet snappet op og hakket I told; rammerne egner sig godt til en række stilarter, ligesom Yamaha .s650., Den KZ440 blev betragtet som en smule mere hyggelig end den KZ400 af mange; det var en af en parade af Japanske krydsere, der blot ansat buckhorn cykelstyr og en intensiveret plads til magisk ændre det fra en standard til en cruiser.
LTD jeg fandt ser temmelig godt. Det bærer sin originale maling, og nogen installerede en elendig bar, der ser komisk høj ud. (Slangediameteren er bestemt oksekød.) Stadig er det nok meget nyttigt for road trippin ‘ og kunne helt sikkert trækkes af let nok. Dækkene her er sandsynligvis 6.000 år gamle (Yokohamas med hvidt bogstav?!,), men hej, prisforlangende er $ 900. Det er et svært nummer at slå for en cykel, som sælgeren siger, er pålidelig og kunne tages “overalt.”
Yamaha f .6
Vi ruller ind i en anden Yamhammer — den der erstattede Seca II, faktisk. Seks år efter Seca II hang det op, Yam indført en anden halv-faired, inline-four street bra .ler. Pakning den tidligere gen R6 motor, disse motorcykler var altid lidt peakier end de fleste cykler i denne kategori., Selvom retuned for at tilbyde mere mellemtone punch, var f.stadig en cykel, der var glad for omdrejninger og belønnede ryttere, der brugte dem.
disse cykler har meget at gå for dem. De er utroligt billige — tre grand bør købe dig selv den nyeste, Du kan finde, og de ofte kan havde for betydeligt mindre. Brændstofindsprøjtning betyder, at en sælger skal kunne få dig til at høre det køre. (Ingen bekymringer for, ” Åh, det har bare brug for en carb ren!,”) De har nok strøm på tryk til at have det sjovt, bære moderne dækstørrelser, og undertail udstødningen gør det kage til at bruge overkommelige generiske thro .over sadeltasker, hvis langdistanceopgaver er på bordet.
vores eksempel her ser ud som om du kunne spise lige fra det, og cyklen leveres med en topboks og monteringsplade. Sælgeren er over Bogpris, men jeg forestiller mig, at jeg kunne blive talt ned under $2.500, hvor jeg gerne vil se det, hvis jeg købte det.
Buell Blast
jeg vil få heat for at nævne den meget udskældte Blast, men det er en sjov motorcykel, der kan være havde billige. Det er en 500 cc thumper, som er lidt pæn … road-going singler er ulige fugle i dette land, især big ‘ uns med pushrods. Cyklerne er underpo .ered, rev ud alt for hurtigt, og bære underlige dækstørrelser, men de har nogle pæne funktioner. De bruger en un-splined shifter aksel, der gør det muligt for skiftehåndtaget at rulle ud af vejen i en tipover, snarere end at bryde., De er heller ikke malet — kropspanelerne er lavet af Surlyn (tingene på ydersiden af en golfbold), og farven er støbt i plasten. Og de har hydrauliske løftere (ingen ventil kontrol) og en automatisk opspænding bælte. Easy-peasy.
ved $800 er denne cykel temmelig let på tegnebogen. Sælgeren siger, at det ikke brænder op på egen hånd — Jeg garanterer, at pilotstrålen har noget snot i den. Du kan få skålen fra den carb lickety-split. (Under en halv time, let.,) Det er blevet de-badged, og ser ud til at have de forkerte spejle på det, men helvede, det er en løbende cykel for komfortabelt under en grand. Denne cykel, som Lance ‘ s BM., beviser, at “køb japansk” burde være mere en filosofi end en hård regel. Hold et par bukke i reserve til dæk; disse singler spise op stejler hurtigere end et fedt barn går gennem kage.
Kawasaki Ninja 500
Det var en motorcykel, jeg ønskede at købe, da jeg fandt det forske for denne artikel., Ninja 500 er en cykel, jeg stadig gerne vil se komme tilbage. Det gjorde god kraft, det havde let justeret skrue-og-låsemøtrikventiljusteringer, og det var en peppy lille tvilling, der var lys (selvom den blev federe gennem årene, uforklarligt at tage 65 pund over sin levetid). Jeg ville forsøge at udvide 1994 og senere modeller. De har 17-tommer hjul, så du kan bruge moderne sportsgummi.
vores enhed her, på $2.995, er den dyreste cykel på listen. Men det sælges også af en forhandler, og denne baby har kun 3.000 miles på den., Du kan finde lignende maskiner med måske et par flere miles og måske lidt mere slid til halvdelen af denne pris. Ifølge annoncen er det også en “meget meget ren brugt ældre sportscykel.”Jeg er ikke sikker på, at vi er enige om betydningen af “ældre” eller “sportscykel”, men det ser minty frisk ud.
Kawasaki KZ305CSR
KZ305CSR var en cykel, der var temmelig fodgænger grund af sin lave forskydning., Det var grundlæggende, at det havde en bageste tromle bremse og point tænding, men dette var en dobbelt-carb -, dobbelt-cylindrede maskine med en seks-trins gearkasse og nogle blev tilbudt med et remtræk, hvilket var en sjældenhed på en cykel af sin størrelse. Disse funktioner gør dem også smukke Dang brugbare.
eksemplet jeg fandt er en af de kædedrevne modeller, som for mig faktisk er en velsignelse. Enhver af de originale bælter har sandsynligvis brug for udskiftning nu, og de kan være lidt vanskelige at finde. Mange 305 ejere har byttet deres bælter til kæder., Denne ene har skøre-lav kilometertal, ser ud til at være i vidunderlig form, og har barmhjertigt undgået hånden af eventuelle “customi .ers.”Til en prisforlangende på $ 850 synes det temmelig svært at slå.
su .uki Bandit
måske er du ikke opsat på ideen om en lille sprøjte. En pendlercykel kan efterlade en underwhelhelmed, men det betyder ikke, at der ikke er store boremuligheder for kort mønt (selvom større cykler generelt betyder større penge., Su .uki Bandit kom i nogle få forskydninger, men 1200-enheden set her var den største luftkølede model nogensinde tilbudt. Motoren er en efterkommer af de ærværdige gs1000/GS1100 / Katana motorer, og er så skudsikker som det er spændende. Ringetoner ind på lige kort 100 hestekræfter, disse cykler er masser af sjov at køre selv efter dagens standarder, selvom det lavteknologiske stålchassis og højre gaffel er lette mål for forbedring.
Bandit jeg fandt er iført en Holeshot udstødning fra Bandit tuning guru Dale Dalealker, pod filtre, og siges at have været tunet., Det er også sportslige en Corbin sadel, og et par andre ændringer. Det har et sæt meget passende Bridgestone BT-023 dæk. Jeg ville være nysgerrig efter at sikre, at ingen skade var der gemmer sig under tanken bra, og jeg vil også give motoren en træning på prøvetur, fordi ejeren har brugt syntetisk olie i cyklen, og den Bandit ‘ s kobling var berygtet for at glide med syntetisk. Bortset fra det lækker det brændstof fra kulhydraterne, hvilket næsten helt sikkert er noget affald, der forhindrer en af nålene i at sidde.,
for tusind dollars firma og en eftermiddagens værd at arbejde, vil nogen få et helvede af en masse spændende ridning til gengæld fra denne stadig relevante dinosaur.
Honda PC800
Og for dem, der er interesseret i at vandre lidt længere væk fra hjemmet, fandt jeg en gammel Honda Pacific Coast. Denne cykel, selvom kontroversiel i sin styling, er en solid performer for mange og har bestemt en kultlignende følgende., Cyklen er designet til at være venlig og indbydende og gør let touring et øjeblik. “Sadeltasker” på hver side af baghjulet er faktisk en temmelig monstrøs bagagerum, og cyklen tilbyder meget god vindbeskyttelse og et akseldrev! 800 cc v-t .in har nok piss og eddike til at turnere med ret høj hastighed. Nogle af disse cykler kom med en radio, hvilket er en temmelig flot turneringsfunktion på en cykel, der bestemt ikke er svært på bankkontoen.,
vores eksemplar her har ikke en radio, men det har en imponerende liste over vedligeholdelse, der er blevet overvåget, samt reservedele, herunder en højere forrude. Cyklen har ingen rust, men sælgeren siger, at der er ridser og defekter på karosseriet, hvilket sandsynligvis er rimeligt på en cykel i denne årgang. Så længe ingen af plasten er brudt eller revnet, ville jeg være spil!
denne artikel skulle være en demonstration; en påmindelse om, at selv med cykelsæsonen lige rundt om hjørnet kan motorcykling være tilgængelig for dem, der ikke er i flugt med kontanter., Med lidt know-how og nogle smertefulde, er det muligt at tage hjem en meget flot cykel til en beskeden pris. Glad jagt!
Billede Galleri
+2 