Burnouts. Sie sind eine großartige vergangene Zeit für jeden Mann, der ein Auto mit ein wenig Kraft und einem notwendigen Übel für diejenigen hatte, die am Wochenende gerne die Viertelmeile erreichen. Es scheint ziemlich einfach zu sein, oder? Schlagen Sie das Gas zu, lassen Sie die Räder los, lenken Sie das Auto und hoffen Sie, dass die Leute Ihnen nicht im Weg stehen. Leider ist es wirklich nicht so einfach. Das Internet ist übersät mit Videos von „diesem Kerl“ und dem vorzeitigen Untergang seines Autos, weil er einfach nicht wusste, was er tat.,
Sehen Sie, es gibt viel mehr zu Burnouts, die nur rohe Kraft in Ihren Händen haben. Es gibt eine Wissenschaft, sowie Geschicklichkeit. Sie müssen Ihr Auto kennen, wie Sie ein Schleudern kontrollieren, und alles muss genau richtig sein, oder Sie könnten am Ende einen Bordstein beißen, den Antriebsstrang Ihres Autos zerstören, ein anderes Auto treffen oder noch schlimmer. In diesem Artikel werden wir die Wissenschaft hinter Burning Out behandeln, warum Dinge schief gehen und diskutieren, wie man es richtig macht, damit man nicht in das nächste virale Video eines Fahrers starrt, der mehr beißt Er kann kauen, während er eine Autoshow verlässt.,
Bevor wir uns zu weit voraus sind, möchte ich zunächst sagen, dass es eine überwältigende Anzahl von Burnout-Fail-Videos mit Mustangs gibt. Warum das so ist, weiß ich nicht. Ich habe eine Meinung, aber wir werden diese Diskussion für ein geeigneteres Forum verlassen (vielleicht der Kommentarbereich unten. Trotzdem habe ich es mir zur Aufgabe gemacht, hier nur ein Mustang Fail-Video aufzunehmen, damit Sie Ford-Fans Ihr Höschen nicht in einen Haufen stecken., Andere Teile, die wir diskutieren werden, sind ein Chevy Camaro, der den Bordstein frisst, ein Dodge Charger, der die Nase verliert, ein BMW, der in Brand gerät, und eine Chevy Corvette, die nach einem fehlgeschlagenen Verbrennungsversuch viel mehr als 600-Reifen benötigt. Während es Spaß machen könnte, über die Jungs hier zu lachen (nicht, dass sie es nicht verdienen, zumindest ein wenig ausgelacht zu werden), ist es hier wichtig zu identifizieren, was schief gelaufen ist, warum die Dinge eine böse Wendung genommen haben und was Sie wissen müssen, damit Ihr Auto leben kann, um einen anderen Tag zu zeigen.,
Haftungsausschluss
Zum größten Teil werden wir über Autos mit Hinterradantrieb sprechen, aber für diejenigen unter Ihnen, die mit Frontantrieb stecken bleiben oder die Vorteile des Allradantriebs genießen, werden wir auch etwas für Sie abdecken. Denken Sie daran, dass Burnouts auf den meisten öffentlichen Straßen illegal sind und die Strafen bei einigen Einheimischen ziemlich hoch sein können.
In aller Ehrlichkeit sollten Burnouts nur auf einer Strecke oder Privateigentum durchgeführt werden. Wenn Sie jedoch dem überwältigenden Wunsch erliegen müssen, sich auf öffentlichen Straßen zu zeigen, sollten Sie sicher sein, dass Sie wissen, was Sie tun., Sie müssen nicht wie die Jungs in den Fail-Videos enden, die Sie sich ansehen werden Denken Sie daran, Sie sind für Ihre Handlungen und die Sicherheit Ihrer Mitmenschen verantwortlich, also schnallen Sie sich an, achten Sie auf Ihre Umgebung und vor allem Seien Sie sicher.
Die kleinen Dinge
Bevor Sie in Ihr Auto springen und versuchen zu zeigen, ist es wichtig zu wissen, wie verschiedene Dinge Ihre Kontrolle über das Fahrzeug beeinflussen können., Dinge wie Gewichtsverteilung, Reifendruck, die Art des Differentials Ihr Auto hat, die Art und den Zustand der Reifen, und Ihre Fähigkeit, die Drosselklappe alle eine Rolle spielen, wie Sie Ihr Auto steuern. Etwas so Einfaches wie eine Luftdruckdifferenz zwischen den beiden Antriebsreifen kann dazu führen, dass ein Reifen mehr greift als der andere – dies ist ein häufiger Grund für ein Auto, während eines Burnouts auf die eine oder andere Weise zu schwanken. Dies ist nicht so groß, wenn Sie an einem Ort sitzen, aber wenn sich Ihr Fahrzeug auch vorwärts bewegt, könnten Sie die Kontrolle verlieren.,
Gewichtsverteilung
Die Gewichtsverteilung ist ein weiterer zu berücksichtigender Faktor. Heckgetriebene Autos sind im Allgemeinen leichter im Heck,was es einfacher macht, die Reifen zu verlieren. Sie müssen jedoch die Gewichtsverschiebung während Ihres Burnouts berücksichtigen. Wenn Sie versuchen, während einer Kurve auszubrennen, kann jede Gewichtsverschiebung im Heck dazu führen, dass das hintere Ende austritt und Sie die Kontrolle verlieren., Es scheint nicht viel zu sein, aber selbst eine Gallone Wasser, die sich von einer Seite des Kofferraums zur anderen bewegt, kann ausreichen, um das hintere Ende mehr als erwartet herauszuschlagen. Darüber hinaus ändert sich auch der Schwerpunkt des Fahrzeugs, wenn sich das Auto während Ihres sich bewegenden Burnouts zur Seite neigt, was dazu führen kann, dass das hintere Ende mehr herausrutscht, als Sie erwarten.
Das Differential
Zum größten Teil ist das beste hintere Ende zum Ausbrennen von Driften ein rutschfestes Heck., Bei dieser Art von Hinterrad wird das Drehmoment auf beide Räder verteilt, wenn sich der Reifen außerhalb Ihrer Kurve zu drehen beginnt. Dies ist möglicherweise nicht wichtig für Sie, die an einer Stelle ausbrennen, aber wenn Sie versuchen, funky zu werden, wenn Sie die lokale Autoshow verlassen, ist es das hintere Ende, das Sie wollen. Wenn Ihr Auto ein offenes Heck hat, können Steuerprobleme auftreten. Bei einem offenen hinteren Ende wird das Drehmoment an den Reifen gesendet, der auf den geringsten Widerstand stößt., Wenn dies geschieht, reißt ein Reifen ab, während der andere einfach nichts tut – keine gute Situation, wenn Sie die Kontrolle über das Fahrzeug behalten möchten.
Drosselklappensteuerung
Wenn Sie denken, dass es so einfach ist, das Gas hart genug zu zerdrücken, um die Reifen zu lösen, erinnern Sie mich daran, einen guten Abstand zu Ihnen zu halten. Ob Sie es glauben oder nicht, die Drosselklappensteuerung ist riesig, wenn es um die Kontrolle eines Burnouts geht., Zu viel Gas und die Reifen lösen sich, aber Ihr Motor „prallt“ vom Drehzahlbegrenzer ab und schneidet vorübergehend das Drehmoment von den Rädern ab. Dies kann dazu führen, dass Sie plötzlich an Zugkraft gewinnen und in die eine oder andere Richtung abschießen. Wenn es darum geht, in einer Kurve zu driften oder seitwärts zu fahren, weiß ein guter Fahrer, wie man den Gashebel federt, um den Motor in diesem Sweet Spot zu halten, ohne dass die Motordrehzahl so niedrig fällt, dass zu viel Traktion erreicht wird oder sich auf hoch dreht und trifft die Drehzahl begrenzt.,
Lenkfunktionen
Wenn Sie in einem Gebiet leben, in dem es schneit, ist eines der wichtigsten Dinge, die Sie lernen, immer in eine Rutsche zu lenken, um die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten. Die gleiche Faustregel gilt für das Ausbrennen unterwegs. Wenn Sie in die gleiche Richtung lenken, in die das hintere Ende fährt, verhindern Sie, dass sich das hintere Ende umwickelt und Sie die Kontrolle verlieren. Auch hier kommt die Drosselklappensteuerung ins Spiel, denn wenn Sie plötzlich an Traktion gewinnen, während Ihre Vorderräder gedreht werden, schießt Ihr Auto in diese Richtung., Wenn Sie in die entgegengesetzte Richtung lenken, in die sich das hintere Ende bewegt, können Sie das hintere Ende umdrehen, und mit etwas Glück machen Sie einfach ein paar Donuts und landen nicht im nächsten viralen Fail-Video auf YouTube.
Wenn etwas schief geht
Wenn Sie Ihr Auto nicht kennen oder nicht wissen, was Sie tun, könnten Sie wie einer der Leute in den folgenden Videos enden. Nicht jeder Fehler ist tragisch, aber wenn Sie versuchen, auf öffentlichen Straßen herumzuspielen, passieren in der Regel schlechte Dinge., Es macht Spaß zu glauben, dass wir in der Welt der Filme leben, in der die Leute immer aus dem Weg gehen, Autos unglaubliche Manöver machen können und die Dinge immer funktionieren, aber so funktionieren die Dinge im wirklichen Leben nicht.
Mustang schlägt einen Dodge
Können Sie feststellen, warum der Fahrer in diesem Video die Kontrolle verloren hat? Mit einem rollenden Start trifft der Fahrer das Gas und der Burnout beginnt. Beachten Sie, wie das Auto springt nur ein wenig kurz bevor der Fahrer die Kontrolle verliert?, Aus dem einen oder anderen Grund gewann das Auto an Traktion, während der Fahrer versuchte, in die Rutsche zu lenken. Als das hintere Ende an Traktion gewann, folgte das Auto sofort den Vorderrädern, als der Fahrer auf dem Gas blieb. Er versuchte zu Bremsen, aber zu diesem Zeitpunkt war es zu spät, und er war in für die Fahrt seines Lebens.
Kurz bevor das Auto beginnt, für diesen LKW Kopf, bei 0: 22-Sekunden in das Video, hören Sie den Motor für einen Bruchteil einer Sekunde stoßen., Hier passierte eines von zwei Dingen – Der Fahrer versuchte entweder, hochzuschalten, das Drehmoment für nur eine Sekunde auf die Räder zu reduzieren, oder der Motor prallte vom Drehzahlbegrenzer ab und verursachte den gleichen Effekt. Schalten Sie niemals während eines Burnouts mit gedrehten Rädern oder drücken Sie den Drehzahlbegrenzer, wenn Sie vorführen. Der Sekundenbruchteil, in dem Drehmoment unterbrochen wird, reichte aus, um das Wochenende dieses Mannes zu ruinieren, das mit einem Ausflug in ein örtliches Krankenhaus in einem Krankenwagen endete.,
Camaro prallt vom Bordstein
Nachdem man sich dieses Video angesehen hatte, konnte man argumentieren, dass der Fahrer das zweite Mal durcheinander brachte, als er die Bremse abließ und das Auto in Bewegung setzte, aber es war nicht an diesem Punkt, dass er die Kontrolle verlor. Es scheint, dass dieser Camaro ein Automatikgetriebe hatte, so dass das Getriebe natürlich durch die Gänge läuft, wenn die Hinterräder an Geschwindigkeit gewinnen, es sei denn, es ist in einem niedrigeren Gang verriegelt.
Das war nicht das Problem, aber als er an Zugkraft zu gewinnen begann, ließ er auch das Gas ganz ab – kurz bevor das Auto außer Kontrolle geriet., Wenn Sie genau hinschauen, werden Sie sehen, wie die Räder ein wenig nach links kicken, während der Fahrer anfängt, das hintere Ende zu korrigieren, das ein wenig herausrutscht. Er versagte, als er bei gedrehtem Rad das Gas abließ. Die Hinterreifen gewannen an Traktion; Das hintere Ende riss nach rechts und bam, da ist der Bordstein. Zum Glück für ihn, das Auto ist immer noch fahrbar, aber Sie können wetten, dass vorne, rechtes Rad ist wahrscheinlich gebogen, und er wird einige Kugelgelenke ersetzen und eine Ausrichtung früher als später bekommen.,
Ladegerät braucht eine neue Nase
Dieser Fahrer hatte nicht so viel Glück wie der Typ im Camaro. Es ist ziemlich klar, dass dieser Typ keine Ahnung hatte, was er tat, und hatte kein Geschäft versuchen, zu zeigen. Er hat sich und andere in Gefahr gebracht. Als er herauszog, begann das hintere Ende nach links zu treten; Er korrigierte die Lenkung, aber er korrigierte sich, was dazu führte, dass das hintere Ende nach rechts trat – und hier hat er wirklich verschmutzt. Anstatt es auszufahren und korrigierend zu lenken, geriet er in Panik und bremste…..hart., Die Räder verriegelten sich, und das Auto setzte seine Flugbahn direkt in diesen Bordstein und die Mauer daneben fort. Ich wette, er wird zweimal überlegen, bevor er wieder auftaucht.
Für das, was es wert ist, zeigte der Typ im Möchtegern-General Lee diesem Kerl, wie man ein wenig Gummi zerkleinert, ohne wie ein Idiot auszusehen.
BMW wird geröstet
Dieser Typ hat fast die richtige Idee, aber er hat zwei fatale Fehler gemacht. Zuerst machte er eindeutig sein Burnout auf Privateigentum, also ein großes Lob an ihn dafür., Außerdem, er führte ein Bremsmoment Burnout ziemlich gut, aber seine Wahl des Standorts und die Dauer war seine größten Fehler. Beachten Sie, wie der Motor vom Drehzahlbegrenzer abprallte? Nun, seine Reifen bewegten sich schnell genug, dass er nicht die Traktion verlor, aber er entschied sich, den größten Teil seines Autos über Gras zu positionieren.
Als der Motor vom Drehzahlbegrenzer abprallte, stieg die Temperatur in jedem Brennraum seines Motors in die Höhe. Dadurch wird der Auspuff noch heißer als normal, da die Wärme aus dem Verbrennungsprozess die Abgasleitung erwärmt., Das nächste, was du weißt, er erzeugt genug Wärme, um fast alles unter ihm zu entzünden, wie Gras oder Blätter.
Als der Kameramann ihm von dem Feuer erzählte, hätte der Fahrer das Auto zurück auf den Bürgersteig stellen sollen, aber stattdessen schloss er es ab und ließ es dort sitzen und brennen. Wir werden das Endergebnis nicht sehen, aber Sie können wetten, dass er noch etwas zu tun hat, bevor er wieder so spielt.
In einer anderen Anmerkung sollten Sie ein Fahrzeug so lange nicht bremsen. Wie Sie bemerkten, warfen seine hinteren Pads Funken und die Rotoren waren heiß genug, um rot zu leuchten., Dies hat mehrere negative Auswirkungen. Die Rotoren sind wahrscheinlich verzogen, die Beläge sind gebraten, die Bremsflüssigkeit ist jetzt verbrannt (ja, Bremsflüssigkeit kann geröstet werden, und es verursacht negative Auswirkungen), Der Kofferraum im Bremssattel wird wahrscheinlich undicht, und so viel Wärme kann sogar die Hinterradlager beschädigen. Unnötig zu erwähnen, bremsen Sie einfach nicht so lange in einem Fahrzeug.
Das sind nicht die Reifen, die Mr. Corvette Z06 rauchen
Dies ist eine dieser Situationen, in denen Sie wirklich nicht anders können, als über das Ganze zu lachen. Auf Wiedersehen, $ 600 Reifen?, Wie wäre es auf Wiedersehen $ 2,500 für eine neue Kupplung, Schwungrad und die Arbeit, sie zu ersetzen. Okay, im Ernst, aber. Zu seiner Verteidigung kann es schwierig sein, ein Burnout des Bremsmoments mit einem Schaltgetriebe durchzuführen, aber das ist immer noch lächerlich. Offensichtlich sprang er etwas zu stark auf die Bremse, und das vom Motor abgegebene Drehmoment konnte den auf die Bremsscheiben ausgeübten Druck nicht überwinden. Es war genug, um die Kupplung rutschen zu lassen, und rutschen, dass Kupplung tat.
Der erste Hinweis, dass etwas nicht stimmte, war, als das Auto aufhörte, sich ganz zu bewegen – er hätte das merken sollen., Der zweite Hinweis wäre der Geruch. Wenn Sie jemals eine Kupplung verbrannt haben, wissen Sie, dass abscheulicher Geruch und dass es nichts wie der Geruch von brennendem Gummi ist. Ganz zu schweigen davon, dass der Rauch sofort von der Vorderseite des Autos kam. Line-Schließfächer stehen zur Verfügung, um das Ausbrennen mit einem Schaltgetriebe zu erleichtern.
Sie haben zu lieben, wie alle seine Kumpels tragen mechanik T-shirts, aber lassen Sie ihn gehen zu halten, sagen Sie dann „ich weiß nicht“, wenn gefragt, was passiert ist. Wetten, dass sie ihn für den Clutch-Job überladen?,
Richtig machen
In der Realität sollte man einen Burnout nur auf der Strecke oder auf Privateigentum durchführen. Dennoch, wenn Sie sich entscheiden, Sie zeigen wollen, müssen Sie Ihre Hausaufgaben machen, um zu vermeiden, wie einer der Menschen in den Videos oben suchen. Das Ausbrennen an Ort und Stelle macht Spaß, aber es macht nicht so viel Spaß wie seitwärts zu gehen und sich wirklich zu zeigen, also weiß ich, dass dein Interesse wirklich dort liegt. Zunächst müssen Sie üben, ein Burnout in einem abgelegenen Gebiet fern von Menschen und Verkehr zu kontrollieren – vorzugsweise an einem Ort, an dem auch die Polizei nicht angerufen wird., Lerne dein Auto, lerne sein Gas und lerne seine Grenzen, weil jedes Auto anders ist. Lernen Sie, nicht in Panik zu geraten, wenn die Dinge ein wenig wackelig gehen – das Schlimmste, was Sie tun können, ist die Bremsen sperren, weil dann haben Sie keine Kontrolle. Es gibt einen Grund, warum professionelle Fahrer üben, auf die Strecke zu kommen und ihre Autos vor großen Rennen zu lernen.
Wenn Sie vorhaben, etwas zu zeigen, kümmern Sie sich zuerst um ein paar Dinge. Stellen Sie sicher, dass der Luftdruck in Ihren Antriebsreifen identisch ist., Die Reifen an Ihrem Auto sollten ebenfalls übereinstimmen und ein passendes Profilmuster mit gleichem Verschleiß aufweisen. Entfernen Sie unnötiges Gewicht aus dem Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass das Gewicht zentriert ist und sich nicht abrupt bewegen oder verschieben kann. Ein weiterer wichtiger Faktor ist Ihre Aussetzung. Eine feste Federung Setup könnte das Auto fahren rau auf dem täglichen machen, aber letztlich ermöglicht weniger Körper Rolle bei extremen Manövern. Mit weniger Körperrolle verschiebt sich der Schwerpunkt des Autos beim Manövrieren nicht so stark und das Auto ist leichter zu kontrollieren, während Sie Gummi zerkleinern.,
All diese Dinge beeinflussen die Traktion und letztendlich, wie sich Ihr Auto verhält, wenn Sie etwas verspielt werden. Nun, da Sie diese Grundlagen kennen, lassen Sie uns über verschiedene Möglichkeiten zum Ausbrennen sprechen.
Das Bremsmoment
Das Bremsmoment ist der beste und sicherste Weg zum Ausbrennen, da Sie sich nicht bewegen müssen. Es ist das, was unser Freund in der Z06 Corvette versucht hat und was der Fahrer im obigen Video tut, bevor er zu einem Donut wird. Dies kann nur bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb erfolgen., Mit einem Automatikgetriebe ist es so einfach wie das Betätigen der Bremse und das Gasschlagen. Der Trick besteht darin, genügend Bremsdruck anzuwenden, um zu verhindern, dass sich die Vorderräder bewegen, während die Drehmomentabgabe vom Motor das Heck drehen kann wheels.It wird ein wenig Übung, aber mit ein wenig Aufwand, können Sie herausfinden, genau die richtige Menge an Druck auf die Bremsen anzuwenden. Wenn Sie diese Art von Burn – Out durchführen, tun Sie es nicht sehr lange-vielleicht 15 Sekunden am längsten. Wie Sie im Video des BMW gesehen haben, der früher Feuer gefangen hat, heizen sich die hinteren Bremsen auf., Dies führt auch dazu, dass sich die hinteren Bremsen vorzeitig abnutzen, da das Belagmaterial beim Drehen der Räder abgestreift wird.
Wenn Sie ein Schaltgetriebe haben, ist dies viel schwieriger, da Sie im Wesentlichen die Kupplung ablegen und auf die Bremse springen müssen. Wenn Sie nicht aufpassen, werden Sie wie unser Freund in der Corvette Z06 enden. Wenn Sie dies unabhängig von der Art der Übertragung etwas regelmäßig tun möchten oder wenn Sie die Strecke an den Wochenenden besuchen möchten, empfehlen wir Ihnen, in einen Leitungsschließfach zu investieren.,
Dieses Gerät übt einen konstanten Druck auf die vorderen Bremsen aus, ohne dass Sie das Bremspedal berühren müssen. Es erleichtert das Torqueren eines Fahrzeugs mit Schaltgetriebe und spart die hinteren Bremsen des Fahrzeugs unabhängig vom Getriebe. Am Ende können Sie die Bremse (oder den Line Locker) lösen und sich eine schöne Reihe von Streifen auf dem Bürgersteig hinter sich lassen. Am besten halten Sie Ihre Vorderräder die ganze Zeit gerade.
Frontantrieb
Offensichtlich können Sie bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb nicht bremsen, also wie genau machen Sie das?, Wenn Sie ein Schaltgetriebe haben, können Sie im Allgemeinen die Vorderräder lösen, indem Sie den Motor aufdrehen und die Kupplung im ersten Gang ablassen. Das Problem ist jedoch, dass Sie sich auch vorwärts bewegen werden, und Ihr Burnout wird nicht so gut sein, es sei denn, Sie werfen viel Kraft auf die Vorderräder.
Mit Frontantrieb ist es am einfachsten, die Handbremse nicht mehr vorwärts zu bewegen, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig sein., Wenn Sie Reifen gut genug sind, dass Sie gerade genug Traktion gewinnen können, brennen Sie mit den Fronten aus und ziehen die Hinterreifen, während sich das Auto wie der Typ im folgenden Video vorwärts bewegt. Und glauben Sie mir; Sie werden die Heimfahrt mit flachen Stellen in Ihren Hinterreifen nicht mögen.
Die einzige wirkliche Möglichkeit, das Ziehen der Hinterreifen zu bekämpfen, ist die Verwendung der Handbremse. Verwenden Sie eher Reifen, die vorne sehr wenig Traktion erhalten, oder werfen Sie mehr Leistung auf die Vorderräder., Denken Sie daran, dass das Ausbrennen mit Frontantrieb und das Drehen des Rades auch für die vorderen CV-Wellen eine schlechte Nachricht ist. Tun Sie dies zu viel und Sie sind Fahrt nach Hause in einem Abschleppwagen sein könnte.
Allradantrieb
Wenn es um Allradantrieb geht, ist es ziemlich schwierig, einen Burnout zu machen. Die Natur des Allradantriebs besteht darin, Ihnen die bestmögliche Traktion und Drehmomentverteilung zu bieten., Das heißt, Sie können nicht einfach das Handbrems – oder Bremsmoment wie gewohnt anwenden-Sie werden etwas kaputt machen, sei es eines Ihrer Differentiale, die Antriebswellen, das Verteilergetriebe oder das Getriebe.
Einige Fahrzeuge haben die Möglichkeit, das vordere Differential unter bestimmten Umständen zu lösen, so dass es in diesem Fall sicher sein kann, ein Bremsmoment auszuführen. Um sicher zu gehen, würde ich jedoch vorschlagen, jemanden zu konsultieren, der sich mit Ihrem spezifischen Fahrzeug auskennt, nur um sicherzugehen., Einige Fahrzeuge, wie bestimmte Modelljahr-Ladegeräte, haben ein elektronisches Differential, und es wurde gesagt, dass Sie bestimmte Sicherungen entfernen können, um die Traktionskontrolle und den vorderen Diff zu deaktivieren. Dies ist natürlich Mundpropaganda, also versuchen Sie nicht, diese Methode auszuprobieren, ohne zu akzeptieren, dass Sie wahrscheinlich etwas brechen werden.
Andernfalls benötigen Sie eine großzügige Menge an Leistung vom Motor, um einen Allradantrieb Burnout durchzuführen, ohne Traktion zu gewinnen und vorwärts zu gehen. Außerdem müssen Sie in den meisten Fällen verhindern, dass sich das Fahrzeug vorwärts bewegt, indem Sie es an etwas Robustes anlehnen., Also, wenn Sie wirklich mit Allradantrieb ausbrennen wollen, Rindfleisch den Motor, Haken Sie eine Kette, und werfen Sie etwas Schmiermittel auf den Reifen-es ist Ihre beste Chance.
Noch ein Haftungsausschluss
Ernsthaft Kinder, wenn Sie eines dieser Dinge durchführen, beschuldigen Sie uns nicht für das, was schief geht. Wenn Sie alt genug sind, um ein Auto zu besitzen und zu fahren, können Sie die Verantwortung für Ihr eigenes Handeln übernehmen. Und schließlich, deaktivieren Sie Traktions-oder Stabilitätsprogramme nicht vollständig, machen Sie keine plötzlichen Gas-oder Bremseingänge, und was auch immer Sie tun, versuchen Sie es nicht auf Schamstraßen., Wer weiß, vielleicht sind Sie das nächste Fail-Video, das im Internet kursiert.