Übersicht
Obwohl der Nissan 370Z 2020 für moderne Autoenthusiasten meist ein nachträglicher Einfall ist, bietet dieses Coupé mit Heckantrieb immer noch einige Nervenkitzel. Ebenso kann es ein starker Wert im Vergleich zu teureren Sportwagen sein, auch wenn es nicht mit ihrer Leistung auf und neben der Strecke konkurrieren kann. Mit einem reaktionsschnellen 332-PS-V-6 und einem flinken Handling bietet der Nissan mühelosen Spaß. Es hat jedoch niedrigere Grenzen und weniger Verfeinerung als modernere Alternativen., Der 370Z ist auch noch weiter im Alterungsprozess, mit einem Styling, das besonders in seinem Inneren offensichtlich ist. Bei jedem Modell fehlt ein Teleskoplenkrad, und einige bieten nicht einmal ein modernes Infotainment-System an. Während der 2020 370Z Fans seiner Geschichte und preisbewusste Käufer zufriedenstellen wird, muss das Auto komplett überarbeitet werden, um wieder wettbewerbsfähig zu sein.
Was gibt es Neues für 2020?
Für 2020 verwechselt Nissan die 370Z-Reihe nicht wirklich., Fans des bisher verfügbaren Cabrios werden traurig sein zu hören, dass Nissan den Roadster für dieses Modelljahr nix gemacht hat. Das Unternehmen feiert jedoch das 50-jährige Jubiläum des Z-Autos mit zwei Sondereditionspaketen. Abgesehen von einigen unverwechselbaren Abziehbildern, einzigartigen Farbkombinationen und zusätzlichen Funktionen sind die vom Erbe inspirierten Pakete kaum transformativ.
Preise und welche zu kaufen
Da der 2020 370Z schwerer ist als Konkurrenten mit Heckantrieb wie der Subaru BRZ und im Vergleich zum Toyota Supra unterdurchschnittlich ist, denken wir, dass der beste Wert das Sportmodell ist., Zu den bemerkenswertesten Standardmerkmalen gehören ein rutschfestes hinteres Differential, verbesserte Bremsen, 19-Zoll-Räder und aerodynamische Add-Ons. Diejenigen, die das optionale Automatikgetriebe wollen, sind gezwungen, das teurere Sport Touring-Modell zu bekommen. Während das eine Lederausstattung und einen 7,0-Zoll-Touchscreen hat, würden wir bei der einfacheren Stick-Shift-Version bleiben. Die einzigen Optionen sind die 50th Anniversary-Pakete, die snazzier Innenausstattung sowie beheizte, leistungsverstellbare Sitze hinzufügen. In unseren Köpfen sind ihre zweifarbigen Anstriche und klebrigen äußeren Abziehbilder jedoch Deal-Breaker.,
Motor, Getriebe und Leistung
Alle 2020 370Z treiben die Hinterräder über einen 332 PS starken 3,7-Liter-V-6 an, der an ein serienmäßiges Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine optionale Siebengang-Automatik angeschlossen ist. Der Motor reagiert schnell auf Drosselklappeneingänge und macht sportliche Geräusche bei höheren Drehzahlen. Wir haben eines mit dem Schaltgetriebe getestet und festgestellt, dass es einfach ist, durch die Stadt zu fahren und schnell zu beschleunigen, auch bei Autobahngeschwindigkeiten. Leider bewegte sich sein Schalthebel träge durch die Tore und gab Vibrationen an unsere Hände weiter., Wer auf die Sportlichkeit kleinerer Alternativen wie dem Mazda Miata hofft, wird enttäuscht sein. Während das Top-Spec-NISMO-Modell das am meisten auf die Strecke ausgerichtete Z ist, kann es immer noch nicht mit der Präzision der meisten rivalisierenden Sportwagen mithalten. Stattdessen ist der 370Z einfach zu fahren und bequem genug, um ihn täglich zu benutzen. Sein leichter Lenkaufwand und seine mittelmäßige Bremsfähigkeit sind schwer zu übersehen, aber die Heckantriebskonfiguration des 370Z kann ausgenutzt werden, um die Tokyo Drift Fantasien des Enthusiasten zu erfüllen.,
Kraftstoffverbrauch und reale MPG
Ausgestattet mit dem optionalen Automatikgetriebe verdient der 2020 370Z laut EPA bis zu 19 mpg in der Stadt. Während sein Schaltgetriebe diese Zahl auf 17 mpg senkt, wird erwartet, dass jeder 370Z auf der Autobahn 26 mpg verdient. Wir haben die Stick-Shift-Version auf unserer 200-Meilen-Kraftstoffsparstrecke getestet, die die Erwartungen übertraf und 29 mpg Autobahn zurückbrachte.,
Interieur, Komfort und Fracht
Das 2020 370Z Interior Design wurde seit fast einem Jahrzehnt nicht mehr aktualisiert, aber zumindest der Raum ist gut zusammengestellt und die Bedienelemente sind logisch angeordnet. Dennoch ist es schwierig, grundlegende fehlende Funktionen wie ein Teleskoplenkrad zu übersehen. Das Cockpit des 370Z bleibt komfortabel und die Sitze sind so stark verstärkt, dass sie das Auto beim Abbiegen unterstützen. Racier NISMO Modelle kommen mit allen Leckereien, einschließlich Leder – und Faux-Wildleder Recaro Sportsitze, und eine spezielle NISMO-Marke Tachometer., Innenraum cubby Lagerung ist weitgehend mittelmäßig, und wir haben es geschafft, drei Handgepäcktaschen hinter dem Vordersitz zu passen, das ist eine weniger als die Supra gehalten.
Infotainment und Konnektivität
Ob sie es glauben oder nicht, die basis 370Z kommt mit einem grundlegenden AM / FM radio, dass hat eine low-tech rot-auf-schwarz dot-matrix display. Dennoch sind ein CD-Player, ein USB-Anschluss und eine zusätzliche Eingangsbuchse Standard. Ein 7,0-Zoll-Touchscreen ist optional, erfordert jedoch die Umstellung auf das fast geladene Sport Touring-Modell, um es zu erhalten., Unnötig zu erwähnen, dass Apple CarPlay und Android Auto nicht auf der Optionsliste stehen.
Sicherheits-und Fahrerassistenzfunktionen
Der Nissan 370Z 2020 wurde weder von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) noch vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) auf Crash getestet. Erwarten Sie Fahrerassistenztechnik wie adaptive Tempomat oder automatisierte Notbremsung? Das Z vermeidet all das zugunsten eines engagierten Fahrers.,
Garantie-und Wartungsabdeckung
Nissan gibt dem 370Z eine wettbewerbsfähige, wenn auch unspektakuläre Limited-und Powertrain-Garantie. Der Mangel an kostenlosen planmäßigen Wartungsarbeiten macht sich bemerkbar, da Rivalen wie der Supra und der Audi TT dies anbieten.
- Begrenzte garantie umfasst 3 jahre oder 36,000 meilen
- Powertrain garantie umfasst 5 jahre oder 60,000 meilen
- Keine kostenlose geplante wartung